人民網(wǎng)杭州10月13日電 （艾宇韜）今天上午，兩艘滿載糧食的“江海直達17”號、“江海直達19”號散貨船相繼駛離舟山老塘山五期碼頭，首航湖北武漢、黃石兩地。據(jù)了解，這兩艘散貨船是全國首制服務長江中游特定航線的江海直達規(guī)模化船隊，開啟了江海直達貨運范圍由長三角地區(qū)推進至長江中游地區(qū)的新征程。

　　據(jù)船舶設計機構相關負責人介紹，此次首航的新船型船長128米、型寬22.6米、型深9米，最大載貨量1.4萬噸，在長江中游段同等吃水條件下，較傳統(tǒng)海船載貨量增加30%以上，人力成本節(jié)省50%左右，能耗降低10%以上，可滿載靠泊九江、黃石、武漢、岳陽等長江中游多個港口。同時，船舶使用輕質(zhì)燃料油，更加符合長江綠色物流發(fā)展。

“江海直達19”號船舶。張博涵攝

　　近年來，浙江舟山依托江海聯(lián)運服務中心國家戰(zhàn)略建設，不斷完善大宗商品及集裝箱中轉運輸系統(tǒng)，全面提升港口綜合樞紐能力。2018年4月，國內(nèi)首艘江海直達2萬噸示范船“江海直達1”號從浙江舟山港拔錨啟航，在經(jīng)歷了4天的航行之后，船舶順利停靠安徽馬鞍山港，從此告別了我國“海船進不了江，江船出不了海”的歷史，也有效構建起長江經(jīng)濟帶內(nèi)陸地區(qū)與南北海運、國際航運間的快速通道。2021年9月以來，舟山以老塘山碼頭為起點，將2.6萬噸進口糧以“江海鐵多式聯(lián)運”的方式運送到了四川達州，推動了東西部協(xié)作陸海聯(lián)運大通道的啟用。

　　據(jù)統(tǒng)計，2020年舟山市港口貨物吞吐量達到5.71億噸，其中江海聯(lián)運量達到2.56億噸，占長江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運總量的20%以上，承擔了沿江40%的外貿(mào)鐵礦石和50%的進口糧食中轉運輸任務，為長江經(jīng)濟帶沿岸地區(qū)發(fā)展提供有效支撐。

　　浙江省交通運輸廳、浙江省港航管理中心二級巡視員金偉強表示，為進一步發(fā)揮聯(lián)動長三角、聯(lián)通長江的樞紐作用，增強大宗戰(zhàn)略物資保供能力，舟山聯(lián)合長江航務管理局、中國船級社率先開展江海直達船型技術標準、示范船型、安全監(jiān)管等研究，推動交通運輸部出臺全國第三套船舶建造、檢驗等規(guī)范性文件。

首航儀式現(xiàn)場。張博涵攝

　　據(jù)了解，推進江海直達運輸發(fā)展是舟山深度參與和服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新舉措。通過分析安徽、江西、湖北、湖南等沿江地區(qū)的長江運輸企業(yè)出海找貨源需求增長趨勢，近幾年舟山市港航和口岸管理局成功引入3家內(nèi)河航運企業(yè)在舟山注冊成立江海直達運輸公司，打造規(guī)模化江海直達運輸船隊。目前，該局已組織開展江海直達船員培訓100余人次，形成了江海直達船舶圖紙設計、船舶建造、船員培養(yǎng)等全鏈條服務體系。

　　舟山市副市長毛江平介紹，接下來，舟山將結合發(fā)揮江海直達船載貨量大、長江中上游適航能力強和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，進一步加快推進江海直達運輸準班輪化發(fā)展，開辟班輪運輸航線，與公路、鐵路等多種運輸方式有效銜接，全面提高舟山服務國家大宗戰(zhàn)略物資的保供能力。

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