打開舟山江海聯運數據中心，登錄企業端界面，輸入信息、提交申請……不到1個小時，中國舟山外輪代理有限公司操作中心調度員任晨慧便完成了一艘外輪進港業務申報審批。“之前我們要分頭向多個部門進行申報，還要提交大量紙質材料，現在只要通過江海聯運數據中心一次就可完成，時間和成本大大節省。”任晨慧對記者說。

　　2014年以來，舟山始終牢記使命，持續打好“強基礎、優服務、暢物流”組合拳，全市港口貨物吞吐量和江海聯運量從2016年的4.26億噸、1.63億噸攀升到5.71億噸和2.56億噸，承擔了長江經濟帶40%的鐵礦石和50%的糧食中轉運輸。

　　如何提升這些大宗戰略物資儲運中轉效率？2016年起，舟山就錨定了一個目標：以數字化為抓手，構建江海聯運一站式全場景服務。“全市目前有300多個泊位，第一步要全面調動港口資源，讓貨物進得來、進得快。”市港航和口岸管理局相關負責人介紹，首先是要打通港航、海關等部門數據壁壘，推動市場主體共享生產作業信息。在舟山江海聯運數據中心，各碼頭狀態、船舶來港時間、作業信息等一目了然，結合分析各碼頭泊位長度、靠泊能力、作業時間等，可以提前合理調度，實現各碼頭泊位利用最大化。

　　與國際貿易“單一窗口”共享數據，重塑船舶進出港流程。船代企業可通過數據中心一次性向海關、海事、邊檢等部門進行船舶進港申報，數據自動推送到引航調度系統，極大地提高了審批效率，縮減了船舶進港時間。據測算，以1艘30萬噸油輪為例，通關時間減少后，貨主可減少船舶租金約8萬美元。

　　近日，舟山港興港海運有限公司承接了“富宏6”散貨船貨物轉運至江蘇江陰的業務。該公司工作人員依靠江海聯運數據中心的“航線找船”功能，篩選出了最符合要求的二程船。僅半天時間，就聯系上船舶運營商，成功簽訂了合作協議。“沒用這個系統前，我們都是根據以前積累的供應商信息，一個一個打電話聯系詢問，有時候找到一艘合適的二程船要耗費近2天時間。”該公司負責人告訴記者。舟山市已實現與長江25個港口節點共享“海進江、江出海”數據，讓貨物進港后無縫對接完成轉運。

　　經過不斷迭代，江海聯運數據中心全面升級。目前已歸集了港口、船舶等10大類、2200項、10.5億條數據，構建了船舶進出港、貨物裝卸倉儲、江海物流跟蹤、現代航運服務、數據監測分析等五大核心業務，涵蓋了通關引航、裝卸作業、船舶補給、長江航道通告等從進港到出港的120項服務功能。

　　數據顯示，中心年用戶訪問量已超過130萬次，服務企業3000多家、船舶3.7萬艘次，承載進出港貨物5.7億噸。據權威機構評估，通過數據中心，辦理船舶進出港手續的時間從原來16小時壓縮至2小時，船舶進出港時效最高提升97%，在港作業時效最高提升48%，為助力“雙循環”、保障國家戰略物資安全提供了有力支撐。