4月13日中午，來自巴西馬代拉角的40萬噸級散貨船滿載鐵礦石，靠泊鼠浪湖1號泊位……打開舟山江海聯運公共信息平臺，點點鼠標，該散貨船的基本情況、進港至離港的業務服務清單等信息一目了然。“這個平臺能為我們提供一站式服務，獲取信息資源更方便，辦事效率也大大提升�！敝袊�舟山外輪代理有限公司操作中心調度員王淵哲對記者說。

　　舟山，地處長江黃金水道和南北海運大通道“T”形交匯處。江海聯運，正是舟山為長江這條巨龍畫上的“點睛之筆”。2015年11月，舟山江海聯運公共信息平臺正式上線運行，隨后相繼與長江航運物流公共信息平臺、國家交通運輸物流公共信息平臺互聯互通，致力于打造具有全國影響力的江海聯運公共服務平臺和全國最具權威的江海聯運數據平臺。

　　“2019年，江海聯運公共信息平臺2.0版正式上線，將原本分散的數據整合在一起，集港口資源、水文氣象、口岸通關、引航調度等120余項核心功能，為企業提供港航、口岸、物流、海事、咨詢、數據六大公共服務�！笔懈酆胶涂诎豆芾砭窒嚓P負責人介紹，通過該平臺，船代、港口、航運等企業可以實時了解江海聯運船貨物流動態，及時掌握進出港船期及跟蹤船舶動態，免費查詢舟山船舶、航道、錨地、碼頭泊位、堆場、引航計劃、港航氣象等政府公共信息。航運企業、用戶和代理企業可通過平臺實現船、貨的信息撮合。通過企業空間提供的政務服務功能，港航企業可以網上申請港口危險貨物作業、經營許可、引航調度等業務，實時了解船、港、貨狀態，從而為制定生產計劃提供切實有用的信息。

　　平臺搭建是否有效，用戶最有發言權。王淵哲告訴記者，以平臺船舶進出港安排為例，平臺運行之前，需要提前1天填寫船舶基本資料，然后用傳真發給港航部門�！艾F在，只要手動輸入幾個基本數據，按一下鼠標，就能自動生成計劃申請，隨后全流程網上流轉，經過實時審批，立刻形成引航計劃。整個過程不到2個小時�！�

　　江海聯運公共信息平臺推出的口岸港航通關服務，同樣贏得企業點贊。“以前辦理口岸通關，光整理口岸部門的各類單據就要花費1個多小時。”王淵哲介紹，如今江海聯運中心信息平臺通過實時共享“單一窗口”下發數據，無需重復錄入船舶基本信息和進出境動態信息，即可完成港務調度、引航申請等業務申報。

　　形成更安全、便捷、高效的物流服務體系，是推動江海聯運高質量發展的重要路徑�！巴ㄟ^數據采集和整合，公共信息平臺大大推動了江海聯運物流信息的有效銜接和共享，提高了港航物流效率、降低了物流成本、提升了服務品質。”市港航和口岸管理局相關負責人介紹，截至目前，該平臺已歸集了10大類共2200余項數據，服務企業3000余家，平臺訪問量近130萬次。