5月27日，舟山國(guó)際糧油產(chǎn)業(yè)園區(qū)碼頭上，一艘裝載4000余噸散裝豆粕的海船，駛向安徽省馬鞍山市鄭蒲港，這也標(biāo)志著首條豆粕江海直達(dá)新航線正式開(kāi)通。

“新航線的開(kāi)通，是企業(yè)拓展長(zhǎng)江沿線乃至整個(gè)內(nèi)陸市場(chǎng)的一大舉措。”舟山良海糧油有限公司物流總監(jiān)李家君介紹說(shuō)，這些年該公司一直向長(zhǎng)江沿線輸送豆粕，之前運(yùn)輸豆粕的千噸小船均在江蘇南通港中轉(zhuǎn)。那里碼頭數(shù)量少，靠泊時(shí)間長(zhǎng)，隨著豆粕運(yùn)輸量的不斷增加，開(kāi)辟豆粕江海直達(dá)新航線被提上日程。

去年，相關(guān)部門協(xié)同本地糧油企業(yè)共同組建工作專班，加強(qiáng)市場(chǎng)、航線、物流模式等研究，并持續(xù)對(duì)接沿江港口企業(yè)、貨主。同年10月，舟山與安徽省港航集團(tuán)、浙江海港集團(tuán)共同簽訂《推進(jìn)長(zhǎng)三角港航一體化，加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)合作框架協(xié)議》，明確了江海聯(lián)運(yùn)合作方向及路徑；今年4月14日，“良海糧油”與安徽鄭蒲港務(wù)有限公司在豆粕運(yùn)輸、包裝、中轉(zhuǎn)等領(lǐng)域達(dá)成全面合作，共同做大糧油產(chǎn)業(yè)鏈。

“這次船舶航行順利的話，5月29日早上就可以抵達(dá)，以前同樣的運(yùn)輸量需要四到五天�！崩罴揖�說(shuō)，豆粕單次裝載量提高后，綜合物流成本較之前減少20%以上，貨損率也大大減少。今年以來(lái)，“良海糧油”向長(zhǎng)江沿線運(yùn)輸豆粕11萬(wàn)噸，比去年同期增加5萬(wàn)噸。下步，雙方將加快推進(jìn)豆粕江海直達(dá)運(yùn)輸常態(tài)化，并全力拓展安徽、河南等地市場(chǎng)。同時(shí)，進(jìn)一步深化合作，以鄭蒲港為基點(diǎn)，依托其便利的集疏運(yùn)條件，共同打造集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝于一體的豆粕分銷中心。