近日，隨著溫州朔門古港遺址重見天日，從中出土了瓷器碎片、木棧道、干欄式建筑、水井、成組碼頭、磚鋪道路、2艘沉船等珍貴文物。千年前的塵封記憶，再次回歸眾人視線。

　　自東晉建城伊始，溫州城就與港口、江海密不可分，有“東南之沃壤，一都之巨會”的美譽。溫州朔門古港遺址位于溫州古城北大門——朔門之外，北鄰甌江，再現了古時溫州的海上繁華景象。

　　星移斗轉，滄海桑田。如今的溫州樂清灣港區，已從昔日閉塞的小漁村蝶變為一座現代化的樞紐港。一幅港產城融合發展的壯美畫卷正在樂清灣港區這片沃土上徐徐展開。

繁忙的樂清灣港區碼頭。鄭劍佩攝

　　海面上，大型輪船往來穿梭；碼頭上，重型港機巍然屹立；海岸上，臨港產業集群蔚為壯觀……在樂清灣港區，大宗散雜貨在這里集散，貨物“下船”后，沿樂清灣鐵路發往市場廣闊的內陸，海鐵聯運讓港口發展跑得更快、更遠。

　　海洋是高質量發展的戰略要地，港口則是海洋經濟發展的強大引擎。作為浙江省六大重點灣區之一，樂清灣水深岸長、腹地廣闊，是溫州港核心主港區和四大臨港產業基地之一。2021年，樂清轄區年貨物吞吐量達3889.96萬噸，同比增長29.52%，全溫州占比48.7%，排名第一。

　　樂清灣港區自2006年啟動開發建設以來，投入建設資金約300億元（其中政府性投資170億元），成為樂清著力打造浙江省內億噸級綜合性大港、千億級臨港產業集群、浙南閩東北地區水鐵聯運的重要樞紐和最重要的港口大市的有效載體。

　　公路，樂清灣跨海大橋、甬臺溫高速復線南塘至黃華段、繞城高速北線二期、甌江北口大橋、G228國道樂清段相繼建成，為溫臺沿海產業帶打通交通命脈，承接港區集疏運；鐵路，樂清灣港區鐵路與金溫鐵路“牽手”，將樂清灣港區接入多式聯運時代；水路，樂清灣進港航道北延工程、樂清灣港區C區一期工程、樂清灣港區貨主碼頭等一批項目正在全力建設推進。

吊運集裝箱。鄭劍佩攝

　　一串串跳躍的數字背后是樂清灣港區基礎設施建設步伐加快的生動寫照。通港鐵路直達碼頭前沿，碼頭貨物可通過鐵路轉運、公路轉運、水水轉運、多式聯運等方式運抵世界各地，實現了港口互聯互通的不斷發展。

　　近年來，樂清灣港區成功吸引多個“大塊頭”項目落戶，港區優勢逐漸轉化為產業優勢。以某企業的糧油加工項目為例，該項目是樂清投資額最大、影響力最強的外資制造業項目，全部建成投產后年產值可達近百億元，有助于優化港區產業布局、促進臨港經濟發展，還將進一步推動新產業新動能培育，為樂清經濟高質量發展注入強勁動力。

　　2021年，樂清灣港區首條“溫州-廣州”集裝箱內貿干線開通，今年，“溫州-嘉興乍浦”集裝箱內貿航線、“溫州-天津”航線相繼開通，進一步拓展了樂清灣港區集裝箱航線網絡布局，豐富了溫州港集裝箱航線網絡，為華東、華南地區的貨物流通提供了一條新的快捷經濟的物流渠道。

　　樂清灣港區相關負責人表示，到2026年底，樂清灣港區港口吞吐量有望超5000萬噸，集裝箱吞吐量超70萬標箱，鐵路吞吐量超2000萬噸，將開通集裝箱內貿干線10條以上，完成8個泊位的口岸正式開放，義新歐班列首發每周運營3列以上，浙東南中心樞紐港地位基本穩固。以龍頭企業為核心的臨港產業將更加興旺，規上工業總產值超600億元，實際進出口總額超70億元，港區生產總值占全市總量20%以上。以未來園區為核心理念的基礎配套設施體系基本建成，成為全省港口發展典型示范。

　　站在新的起點上，謀思路，定良策，樂清灣港區正建造成為臨港工業、大宗散貨、港口物流、倉儲、綜合保稅等為一體的產城聯動的綜合性港區。

　　樂清市交通運輸局有關負責人表示，樂清深入貫徹實施“海洋強省”戰略，把樂清灣港區作為興建東方大港的主平臺主陣地，聚焦高質量、競爭力、現代化要求，聚力系統性重構、創新性變革，推動全方位提級擴能、港產城融合發展，持續提升港口開放能級、通道內聯外暢、新興產業集聚水平，建成省內億噸級綜合性大港、千億級臨港產業群，打造輻射浙南閩北贛東水公鐵聯運重要樞紐港和世界一流強港金南翼，推動樂清經濟發展邁向海洋經濟時代。

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