蜿蜒在甘肅省河西地區大漠中的敦煌鐵路。 　　柳永泉攝（人民視覺）

浙江省舟岱大橋正式通車，結束了岱山島不通陸路的歷史。 　　陳永建攝（人民視覺）

列車行駛在青海省境內的青藏鐵路沱沱河特大橋上。 　　錢江攝（人民視覺）

廣東省黃茅海大橋忙碌的焊接工。 　　馮珠仔攝（人民視覺）

四川省涼山彝族自治州金陽縣G4216高速公路施工現場，工人們在懸崖峭壁上安裝柔性主動防護網，防止山上碎石掉落。 　　龍卜哈攝（人民視覺）

　　跨越塞外大漠，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉……黨的十八大以來，一條條高速鐵路、高速公路加快建設，拉近了不同區域的時空距離。曾經孤懸海中的島嶼結束了不通陸路的歷史，遙遠荒涼的沙漠戈壁接入了現代交通網，長年深藏大山的偏僻村寨步入了發展快車道……今日中國，擁有全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空、航海通達全球，綜合交通網突破600萬公里。

　　經濟要發展，交通須先行。建設交通工程，有助于擴大有效投資、創造就業崗位、拉動經濟增長，也能夠完善路網體系、降低物流成本、增強發展后勁。今年以來，“十四五”規劃綱要確定的102項重大工程中的交通項目和“6軸7廊8通道”戰略骨干通道項目建設有條不紊、扎實推進，將我國綜合立體交通網絡織得更密更緊。今年1—2月，我國共完成交通固定資產投資3387億元，同比增長11.7%。

　　道路通，百業興。打通“大動脈”，暢通“微循環”，使得貨物周轉更高效、物流運輸更繁忙。1—2月，我國完成營業性貨運量70.5億噸、同比增長3.8%，全國港口完成貨物吞吐量23.6億噸、同比增長2.7%。一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力！

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　　《 人民日報 》（ 2022年04月05日 06 版）

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