記者日前從嘉興市港航中心獲悉，《嘉興市水運發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）已正式印發，嘉興將著力打造長三角海河聯運樞紐，全面建成富有特色的國內一流強港。

　　《規劃》提出，到2025年，嘉興將基本建成長三角海河聯運樞紐，示范引領全國海河聯運發展，成為嘉興典范。基礎設施能力顯著增強，運輸服務質量大幅提高，綠色智慧平安港航走在浙江省前列。“十四五”期間，完成水運投資約220億元，其中內河約160億元、沿海約60億元。

　　做強雙循環的重要樞紐

　　“水運業是國民經濟和社會發展的基礎性、先導性和服務性行業，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是嘉興市全面融入長三角一體化、奮力擔起全省接軌上海‘橋頭堡’和承接上海輻射‘門戶’歷史使命的重要基礎。”嘉興市港航中心相關負責人表示，《規劃》從打造長三角海河聯運樞紐、增強沿海碼頭設施支撐保障能力、構建現代化內河航道和港口體系、發展高品質特色水上客運旅游、構建經濟高效的航運服務體系、建設高水平綠色智慧平安港航、提升行業治理能力和治理水平等七大方面出發，提出了22項重點建設任務。

　　記者注意到，根據《規劃》，在基礎設施方面，嘉興將完善內河航道港口網絡，重點實施湖嘉申線嘉興段二期、浙北高等級航道網集裝箱運輸通道、杭申線、乍嘉蘇線等航道項目，至“十四五”期末千噸級航道總里程達250公里。港口碼頭持續向專業化、集約化方向發展，煤炭、集裝箱、液體散貨運輸基本由專業化碼頭裝卸完成，港口運輸效率和服務質量躋身行業領先行列。“十四五”將建成沿海萬噸級以上泊位8個，內河500噸級以上泊位25個，繼續做大做強港口能級，打造長三角核心區雙循環的重要節點樞紐。

　　做大碳達峰的水運貢獻

　　《規劃》還進一步明確，嘉興將初步形成以內河集裝箱、大宗散貨等專業化運輸為主，以水上旅游客運為特色的客貨并舉內河運輸體系。內河港口貨物吞吐量達到1.5億噸，內河集裝箱吞吐量達到50萬標箱，內河客運量達到400萬人次。同時，沿海港口服務功能實現新提升，服務國家重大戰略實施能力、重點港區輻射帶動能力顯著提升，沿海港口貨物吞吐量達到1.5億噸、集裝箱吞吐量達350萬標箱。船舶標準化、大型化進一步提升，沿海船舶平均噸位達到1.2萬噸，內河船舶平均噸位達到650噸。

　　此外，嘉興將圍繞碳達峰的要求，深入推動水運綠色低碳發展。《規劃》提出，全面建立船舶污染“收集-接收-轉運-處置”體系，應用北斗系統、智能流量監測裝置對船舶污染物進行實時監測，引導企業投資建設水上LNG加氣站和LNG動力示范船以及高能效示范船，大力推進港口岸電建設，至“十四五”期末沿海港口泊位和內河骨干航道碼頭（油氣化工碼頭除外）岸電覆蓋率達到100%，顯著提升運輸結構調整的減排效應。

　　做優共同富裕的水運典范

　　據悉，隨著長三角區域一體化發展深入實施，虹橋國際開放樞紐建設持續推進，長三角地區一體化發展水平顯著提升。嘉興位于長三角地區中心位置、多個國家戰略交匯區，具有得天獨厚的區位優勢、前海后河的交通優勢及沿河集聚的產業優勢，發展前景廣闊。

　　近年來，嘉興運輸服務水平明顯提升，沿海港口不斷“晉位躍升”。嘉興內河港貨物吞吐量連續三年超億噸，嘉興港貨物吞吐量連續兩年超億噸。嘉興市水運在綜合交通運輸中發揮了重要作用，2020年嘉興完成水路貨運量、貨物周轉量分別為10653萬噸、222億噸公里，較2015年分別增長25%、52%，占全社會比重分別為39%、58%。2020年，嘉興內河港貨物吞吐量達1.31億噸，位列浙江省第二、全國內河港口十強，較2015年增長52.7%；內河集裝箱吞吐量達30.9萬標箱，較2015年增長86.1%。沿海港口吞吐量穩步增長，2020年嘉興港貨物吞吐量達到1.17億噸，位列浙江省第二，較2015年增長86.5%；沿海集裝箱吞吐量達196萬標箱，位列全球第91位，較2015年增長59.3%。

　　“嘉興將充分發揮兩港優勢，依托浙北地區唯一的出海口和長三角高等級航道網，形成‘一樞紐十通道八聯’的海河聯運總體布局。”嘉興市港航中心相關負責人表示，根據《規劃》，嘉興將加快綠色交通和生態旅游的融合發展，發展高品質水上客運旅游，滿足人民群眾美好出游的需要。

分享讓更多人看到