裝載著50個標(biāo)準(zhǔn)箱小商品、五金件等輕工產(chǎn)品的金華義烏至溫州海鐵聯(lián)運班列，近日順利抵達溫州港樂清灣港區(qū)。繼寧波舟山港之后，金華溫州兩地牽手，成功開辟了浙江省第二條集裝箱海鐵聯(lián)運大通道。

　　據(jù)悉，這是溫州港第一趟集裝箱海鐵聯(lián)運專列。這批由義烏西站始發(fā)的外貿(mào)貨物，經(jīng)由滬昆鐵路、金溫貨線、樂清灣鐵路，直達樂清灣港區(qū)站。隨后搭乘國際集裝箱班輪繼續(xù)運往“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線重要節(jié)點港口城市。

　　一頭連著金華義烏國際陸港，另一頭牽手溫州港樂清灣港區(qū)，隨著2020年8月樂清灣鐵路開通，并與金溫貨線連接實現(xiàn)一體化運營，金溫鐵路貨運出海通道徹底打通。

　　近一年來，這條連接內(nèi)陸腹地與沿海港區(qū)的貨運大通道日漸繁忙。一方面，來自港區(qū)的煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物資，在金華經(jīng)由滬昆鐵路北上南下，運往浙西南、贛北、皖南等地。同時，隨著樂清灣鐵路開辦貨運到達業(yè)務(wù)，內(nèi)陸腹地輸港貨物也打開了新通道。金華在這條“連港通海”大通道上扮演著重要節(jié)點和樞紐角色。

　　2015年底新金溫鐵路開通運營，武義、永康等沿線城市進入動車時代。老金溫鐵路從此改稱金溫貨線，目前每天運營約10對普速列車，貨運空間得到較大釋放。但由于金溫貨線終點是溫州站，在溫州城區(qū)形成斷頭，近海卻不“連港通海”，極大地制約了貨運功能的發(fā)揮。

　　樂清灣是浙江四大著名海灣之一，也是溫州港最主要的深水天然良港，主要承載煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物資轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。為發(fā)揮港口通海優(yōu)勢，打造一條配套服務(wù)樂清灣港區(qū)貨物“集、疏、運”的快捷鐵路通道，2015年浙江省自主投資建設(shè)了金溫貨線的通海延伸聯(lián)絡(luò)線——長約76.7公里的樂清灣鐵路，于2020年8月開通運營。

　　溫州市港航管理中心資料顯示，得益于樂清灣鐵路投入運營，今年上半年溫州港吞吐量達51萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長26%，連續(xù)3個季度增速位列全國沿海主樞紐港前三。

　　此前，內(nèi)陸腹地每年約200萬標(biāo)準(zhǔn)箱的外貿(mào)輸港貨物通過公路運輸，價格居高不下，環(huán)境效益較差。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和“碳達峰”“碳中和”能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型兩項國家戰(zhàn)略的實施，浙中、浙西、贛東、閩北等溫州港傳統(tǒng)經(jīng)濟腹地對物流服務(wù)的時效性、可靠性、便利性、環(huán)保性提出了更高的要求。

　　今年以來，溫州方面搶抓港區(qū)鐵路通車提質(zhì)擴能，港口加密近洋航線，實現(xiàn)“百萬標(biāo)箱”跨越發(fā)展，探索形成海鐵聯(lián)運價格對公路運價的比較優(yōu)勢，區(qū)域集裝箱物流成本降低超六成。依托金溫通道開行國際集裝箱海鐵聯(lián)運班列的條件日益成熟。

　　進出口貨物通過鐵路運輸與港口海運直接相連，“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成物流全過程。省海港集團數(shù)據(jù)顯示，今年上半年金華市海鐵聯(lián)運集裝箱班列已占寧波舟山港到港海鐵班列的七分之一，義甬舟大通道成為全國運量最大的海鐵聯(lián)運線路之一。

　　根據(jù)浙江省計劃，力爭通過5年培育，推動金溫集裝箱海鐵聯(lián)運實現(xiàn)年吞吐量超5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)，最終形成金華溫州“陸海聯(lián)動”輻射全國，雙向貫通“義新歐”、聯(lián)通東南亞優(yōu)勢航線的“雙循環(huán)”新格局。繼義烏之后，永康、江西等地的集裝箱海鐵聯(lián)運班列，也在謀劃推進中。

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