金華金義綜合交通樞紐辦傳來捷報，今年1—8月，金華市鐵路軌道完成投資83億元，約占年度計劃的66%，軌道上的都市圈拉開初步框架。自今年4月浙江省設立鐵路推進指數以來，金華市在4月、5月和8月名列第一，7月以滿分成績名列全省第二。

　　作為浙江重點打造的空鐵聯運龍頭型樞紐之一，金華市是全省鐵路建設的主戰場。今年全省12條在建的區域性鐵路中，金華市就占5條，包括金臺鐵路、金甬鐵路、杭溫高鐵一期和二期、金建高鐵，遠超“十三五”期間總和。其中，金臺鐵路已于6月25日率先建成通車，磐安結束不通鐵路的歷史。

　　鐵路建設作為線性工程項目，存在牽涉環節多、審批層級多、土地要素保障難等卡點堵點。全市解難題優作風百日大會戰打響后，金義綜合交通樞紐辦會同沿線政府、市級有關部門秉持“一天也不耽擱”的緊迫感和責任感，組建攻堅專班，開展“攻堅爭先”立功競賽。對前期推進項目，緊密對接中央和省相關部門，加快報批時效，強力推進資源要素保障；對在建項目，梳理征地拆遷、電力遷改等關鍵卡點，下沉一線深化服務，保障項目無障礙施工。

　　8月18日，杭溫高鐵一期首榀32米箱梁預制成功，27日二期站前8標開標。杭溫高鐵設計時速350公里，其中一期工程全長201公里，二期新建正線59公里，建成后將串起杭州、金義、溫州三大都市圈。

　　8月23日，金建高鐵金華段工程建設用地獲省政府批復同意。金建高鐵是溫州至黃山通道的重要組成部分，也是滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯絡線，全長64.51公里，為設計時速250公里的雙線高鐵，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德東4座車站，投資估算總額129.68億元。待金建高鐵和杭溫高鐵二期建成通車后，金華市將實現“縣縣通高鐵”的目標。

　　9月12日，金甬鐵路首條4000米以上長大隧道——陳家嶺隧道順利貫通。金甬鐵路為義甬舟開放大通道的支撐性工程，也是全國首條按可通行雙層高集裝箱列車設計的試點項目。金甬鐵路全長188公里，設計時速160公里，預留200公里時速動車組列車開行條件。

　　金華市著力破解金甬鐵路電力遷改周期長、時間緊、任務重等難題，現已完成5處110KV以上電力遷改，其中500KV電力遷改提前一年完成。截至8月底，金甬鐵路累計完成投資139億元，投資進度達48%，總體形象進度累計達54%。

　　金華市鐵路前期項目也取得重大突破。8月27日，金溫貨線金華南至武義東段電氣化改造工程可行性研究報告獲省批復。金溫貨線金武段電氣化改造將實施武義城區段北遷，解決鐵路穿城而過對武義城市發展的制約，同時推動金臺鐵路銜接滬昆鐵路通道，未來磐安南至金華南將具備開行“綠巨人”動車的條件。

　　圍繞“兩港兩區一樞紐”的總體定位，以及“一軸八向米字形”的鐵路通道布局目標，金華市加緊推進金華鐵路樞紐擴容改造項目前期工作，爭取早日開工建設，全力構建“內暢外聯”的全國性綜合交通紐樞。該項目將通過實施滬昆普速鐵路外繞，拓展金華鐵路樞紐發展空間，形成“客內貨外”的新格局，為打造雙循環戰略樞紐城市提供新動能，帶動金華城市能級跨越式躍升。

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