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人民網
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治堵四個指標明顯趨好

紹興市構建立體化快速通行網絡

胡誠浩
2022年09月22日08:35 | 來源:紹興日報
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9月19日上午8點左右,在紹興市越東路與洋江路交叉口,這個過去的堵點路段,在早高峰也非常順暢,一個燈次就能通過。原先路口排隊的車都去哪了?路口指揮交通的民警王燕勤指指邊上的越東快速路,給出了答案。

今年以來,隨著于越快速路、越東快速路以及山會高架路先行段等智慧快速路陸續開通,紹興市快速路開通總里程達到37.7公里,正構建起一張立體的快速通行網絡。

湖州的王先生一家于中秋小長假來紹興旅游,第一站選在了東湖景區。根據導航提示,他從杭甬高速紹興收費站下高速,直接上了越東快速路,最后從104國道的匝道下高架,全程只用了不到20分鐘就開到了景區門口。“以前感覺紹興路上的紅綠燈比較多,一路開一路堵,這次開到景區門口只等了一個紅綠燈,速度快了很多?!币咽堑谌蝸斫B興的王先生,對紹興的交通環境改變感觸很深。

路上的車少了,還有一部分原因是越來越多人選擇了公共交通。隨著紹興地鐵1號線主線的全面開通,紹興的公共交通也走向了“立體化”。今年中秋假期,紹興地鐵1號線全線共發送旅客41.95萬人次。其中,中秋節當天客運量達到15.06萬人次,杭紹跨城出行量4.12萬人次,均創今年新高。

6月10日以來,紹興市推出“1元坐地鐵游古城”活動,紹興地鐵1號線平均每日的客運量環比增加75.56%。“現在油價太貴了,上下班開一個來回油費支出就有一二十塊錢。地鐵來回僅需2塊錢,便宜又方便。”家住紹興市越城區城南在鏡湖上班的陳女士告訴記者,現在她每天都乘坐地鐵通勤。

在紹興地鐵1號線主線開通的基礎上,目前地鐵1號線支線也在加快建設中。同時,地鐵2號線一期工程已有5座車站主體封頂,3段區間雙線貫通,逐步進入機電設備安裝階段,計劃于2023年建成運營。此外,紹興市還在積極謀劃紹興城市軌道交通二期項目,加快城市軌道交通立體成網。

據介紹,今年是紹興市第二輪交通治堵的收官之年,從2013年啟動首輪五年治堵以來,紹興市全面打好規劃、建設和管理組合拳,全域推進交通治堵,城市交通運行指數、交通滿意度、公交分擔率和交通守法率四個指標明顯趨好。特別是在立體交通建設上,主城區構建“六橫八縱”的快速路網,線路總長為438公里,目前在建快速路工程總體進度已超70%。杭紹臺高速公路建成通車,也助推了紹興市以高速公路為骨架的交通大動脈加速形成。地鐵1號線主線的全面貫通,更是標志著紹興進入了杭紹同城的地鐵時代。一張互聯互通的立體綜合交通網絡正在這座千年古城不斷延伸、加密,不斷迸發出新的城市活力。

(責編:艾宇韜、王麗瑋)

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