4月18日上午，在浙江省交通集團杭甬復線寧波一期項目威海互通主線橋的施工現場，工人們將混凝土源源不斷泵入W49左幅墩柱中，標志著該項目威海高架橋和威海互通的下部結構全部施工完成，為下一步50米孔預制箱梁的架設奠定了堅實基礎。

　　杭甬復線寧波一期項目威海主線位于寧波市鎮海區，總長2.6千米，包括主線高架橋和互通立交橋各1座。

　　主線高架橋下部結構為“樁基+承臺+花瓶墩”的組合形式，上部采用50米整孔預制混凝土箱梁，串聯整個海域區間橋梁。互通匝道橋下部結構設計為“樁基+系梁+圓柱”型墩，上部結構為“鋼混組合梁+現澆梁”的組合形式，墩柱共計260座。

項目施工現場。浙交建設供圖

　　為解決淺灘區施工難的問題，浙江省交通集團杭甬復線寧波一期項目公司（以下簡稱“項目公司”）聯合承建單位中鐵十九局集團組織專家進行了多次論證，決定采用鋼棧橋輔助海域橋梁下部結構施工作業的方式，最終順利完成全部海域結構物施工。

　　陸域橋梁需要上跨由多根管線組成的大型化工管廊，施工安全風險極高，是全線僅有的兩個IV級風險點之一。為確保上跨化工管廊施工安全，項目公司多次牽頭組織召開上跨化工管廊施工方案論證會，決定采用雙機抬吊加空中轉體的方式，最終確保上跨任務順利完成。

　　自項目開工建設以來，項目公司和各參建單位全體人員克服臺風季節、海洋潮汐環境、地質結構等方面的困難，通過超前謀劃、科學配置、網格化管理、流程化管理手段，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘和廣大黨員先鋒模范作用，突破了一個又一個工程節點，確保項目全線建設高質量有序推進。

　　據悉，杭甬高速復線是國家公路網規劃的重點項目，建成后將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等城市之間的時空距離。截至目前，杭甬高速復線寧波一期項目已完成總體形象進度76.6%，預計于2023年底建成。（于景德、陳宜保）

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