11月15日，滬蘇湖鐵路全線唯一一條隧道——中鐵三局承建的滬蘇湖鐵路站前I標道場山隧道順利貫通。作為湖州融入長三角地區的重大工程，道場山隧道提前四十九天貫通，為項目下一階段架梁施工及滬蘇湖鐵路的開通運營奠定了基礎。

　　據介紹，道場山隧道是滬蘇湖鐵路項目中唯一的隧道，全長1576.65米，為雙線隧道，設計時速350公里/每小時，最大埋深120米，是滬蘇湖鐵路的關鍵控制性工程。

　　項目部相關負責人介紹，經過前期勘查，該隧道地處剝蝕丘陵區，地勢起伏較大，節理裂隙較發育，巖層變化明顯，具有較大的施工難度。

　　針對這一情況，去年6月進場以來，該項目部精心組織、合理安排，因地制宜選擇相應工法。其間采用隧道光面爆破技術，多次優化光爆方案，過程中自創“五表管控”結合全斷面掃描技術提升了隧道初支、襯砌質量；投入先進的液壓式仰拱棧橋、智能襯砌臺車等工裝設備，并加強超前地質預報、監控量測工作；克服了洞口偏壓、節理裂隙發育易掉塊等施工難題，實現了進度、安全及質量的全面提升，保障隧道順利施工。

　　同時，該項目部自去年開工以來，春節、國慶節等節假日不放假不停工，加快施工進度，并采取靈活的施工方式，把耽擱的進度用增人力、增設備“搶”回來。去年11月17日，道場山隧道首次開挖爆破，經過近360天的施工，實現了提早49天順利貫通。

　　滬蘇湖鐵路位于上海市西部、江蘇省南部、浙江省北部側長三角核心區域，是長三角一體化國家戰略基礎設施互聯互通最具代表性的項目。項目投資總概算380.04億元，施工總工期4年。項目建成后，滬蘇湖鐵路將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構筑長三角核心區城市之間快速鐵路客運網絡，對于進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能、促進區域經濟社會發展具有重要的意義。

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