7月23日，在浙江交通集團義東項目白云互通1號橋施工現場，隨著兩臺大型吊車的“協同作戰”，最后一片長27米、重達125噸的預制加強型中箱梁穩穩地架設橋梁支座上，義東項目首聯預制加強型中箱梁架設完成，標志著義東項目橋梁上部結構施工正式拉開序幕，為后續架橋機安裝、提梁站建設和大規模梁板架設奠定了基礎。

　　 義東項目是浙江省首條穿越城市主城區的高速公路，項目全長33.4公里，采用雙向6車道高速公路標準設計，批復概算約100億元。路線向南沿既有城市道路連續架設7座高架橋穿越東陽市主城區，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復合立體交通模式，項目城區段共需架設預制加強型中箱梁1781片。為深化品質工程創建設，提升梁板預制質量，義東項目梁板預制場采用全封閉鋼結構大棚，集工廠化、機械化、智能化、信息化、全天候一體化于一身，實現全天候預制生產功能，拌和站和試驗室實現物聯網數據自動采集，梁板底座和側模面板全部采用不銹鋼模板，不僅提升了施工效率和施工環境，還提高了梁板生產質量。

　　 據悉，此次架設的預制加強型中箱梁位于義東項目白云互通1號橋163-166#墩，共計1聯3跨32片，吊裝現場分別使用300噸、400噸的兩臺大型汽車吊進行吊裝。由于預制箱梁體積大、重量重、施工組織技術要求高、梁板運輸困難，為確保梁板運輸及架設過程萬無一失，義東指揮部及參建各方對梁板架設和交通組織方案進行多方會審，聚焦現場交通組織、重型車輛進場線路、吊車擺放位置、起重擺臂角度等問題，以精益求精的工匠精神，反復修改施工組織計劃，確定最優吊裝施工方案，確保了首聯梁板的成功架設。

　　義東項目首聯預制加強型中箱梁的成功架設，有效驗證了梁板安裝方案和交通運輸方案的合理性及安全性，為后續大規模梁板架設積累了成功的經驗。下一步浙江交通集團義東指揮部將圍繞加快江北至南市段項目建設和實現南市至南馬段開工目標，大力開展“兩美”浙江立功競賽活動，進一步激發全體參建人員的主動性和創造性，戰高溫、斗酷暑、強擔當、保生產，不斷鞏固“學黨史、當先鋒、奮戰百天、爭創一流”活動成果，高質量、高水平推進項目建設。（張揚波、韋凱鋒）

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