昨日（6月25日）中午12點，隨著工人將最后一顆螺栓擰緊，標志著位于杭州錢江二橋下游側的滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋南北兩岸迎來“牽手”，勝利“會師”。從高空俯瞰，這座雄姿偉岸的大橋如長虹臥波、蛟龍出水，在錢塘江潮水奔涌之間，形成了一道靚麗的風景。

彭埠大橋是滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的關鍵性節點工程，由中鐵大橋局和浙江交工聯合承建，橋梁全長1350.8米，于2019年5月進場施工。

作為國內首座多跨長聯公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，大橋采用先架設下部主鋼梁、再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。主鋼梁構件在兩岸的支架上面先拼裝成整體，然后再往跨中逐步“頂推”。“所謂‘頂推’，就是將鋼梁頂起來，隨后慢慢往前移，從兩岸推到中間，最終在中間完成合龍�！焙贾菔薪煌ㄟ\輸發展保障中心重點工程指揮長助理李良軍介紹。

為確保鋼梁安全架設，杭州市交通運輸局會同各參建單位精心編制施工方案，并經過多方論證，最終確定杭州主城區側采用“步履機+滑塊”、蕭山側采用“拖拉式”，兩種方式進行兩岸同步頂推施工。首輪頂推中，“步履機+滑塊”的方法在國內大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應用。

據悉，彭埠大橋合龍后，將進入橋梁上部結構施工階段，預計9月完成調落梁并移交給杭州地鐵集團進行鋪軌調試，年底基本完工。此外，緊鄰彭埠大橋的老二橋預計于7月初恢復通車。

新橋建成、高速公路提升改建完成后，杭州市區東部區塊的交通路網將更趨合理，整個城市的交通活力將進一步盤活，實現杭州主、副城多板塊互聯互通、共同發展，從而有效支撐杭州市“城市東擴”與“擁江發展”的發展戰略。