中國公路建設行業協會近日公布了2020至2021年度（第二批）“公路交通優質工程獎”獲獎工程名單，浙江交工集團股份有限公司（簡稱浙江交工）承建的杭新景高速公路衢州段工程、杭長高速公路北延工程兩個高速公路工程榜上有名，這是中國公路建設行業領域的最高獎。

　　日前，中國建筑行業的最高榮譽——“中國建設工程魯班獎”（國家優質工程）也公布了2020至2021年度獲獎名單，浙江交工參建的浙江省樂清灣大橋及連接線工程名列其中。

　　“公路交通優質工程獎”是由交通運輸部與中國公路建設行業協會聯合設立，在建設管理理念、工程建造質量、科技創新成果和管理維護運營等方面代表著中國公路交通行業最高標準。“中國建設工程魯班獎”（國家優質工程），由中國建筑業協會公布，屬于國家級獎項，是建筑行業的最高獎，在符合設計和規范要求的前提下，做到好中選優、優中選優。

　　三個大獎，三喜臨門，浙江交工人持續創造一個個“精品工程”。交工建造，必是精品——這是浙江交工人畢生追求的目標，是浙江交工人不忘初心、牢記使命奮力拼搏的目標。68年來，浙江交工人靠什么開辟出一片廣闊的天地？探尋未來，浙江交工人該怎樣續寫交通工程的豐碑？

　　上千項重大工程見證“奇跡”

　　浙江交工的前身是1953年5月成立的華東第二公路工程縱隊，亦是機構改革形成的浙江省交通廳公路局所屬工程隊，2001年與原浙江省高等級公路投資有限公司等4家公司組建浙江交通投資集團，成為其子公司，于2017年12月實現重組上市。

　　截至12月12日，浙江交工先后榮獲全國交通系統先進集體、公路建設行業優秀企業、全國建筑業先進集體、全國優秀施工企業、全國交通企業百強、中國建筑業競爭力百強企業等各類省部級及以上榮譽稱號超百項；承建過的交通工程榮獲“魯班獎”“詹天佑獎”“李春獎”“錢江杯”“白玉蘭獎”等各類省部級及以上獎項500多項。

　　——1960年，建成浙江建德白沙大橋，是浙江省第一座多孔大跨徑不等跨懸鏈線變截面石拱橋，亦是當時建造的全國最大石拱橋，此橋總結創新了我國古代趙州橋和盧溝橋的結構特點與建筑技術，是中國石拱橋建設的里程碑作品，至今橋體仍堅如磐石，享有“北盧溝、南白沙”之美譽。

　　——1965年，建成浙江臺州臨海大橋，這是我國第一座大跨徑預應力鋼筋混凝土T型橋梁，亦是全國第一座預應力橋，創下了當時浙江公路橋梁最長紀錄。

　　——1974年，建成浙江蘭溪蘭江大橋，主橋結構為鋼筋混凝土空腹式雙曲孔，榮獲“全國科技大會獎”，被評為當年“中國十大建筑”。

　　——1983年，建成浙江上虞章鎮橋，是我國第一座獨塔預應力混凝土公路斜拉橋，素有“中國斜拉橋之母”之美譽，被浙江省政府授予“優秀科學技術成果獎”。

　　——1996年年底，參與建成浙江省第一條高速公路——杭甬高速公路，為浙江省通車最早、車流量最大的一條高速公路，被譽為環杭州灣的“黃金通道”，有“浙江第一路”之美稱。

　　——2007年6月，參與建成當時世界最長的跨海大橋——浙江杭州灣跨海大橋，施工采用先進的移動模架現澆連續箱梁，研發出高性能海工混凝土配合比，較好地解決了跨海橋梁鋼管樁結構、混凝土結構防腐“兩大世界性難題”，后在國內在建同類橋梁建設中得到推廣，喜獲“詹天佑獎”“魯班獎”。

　　——2009年12月，參與建成浙江舟山連島工程，是舟山市目前規模最大、最具社會影響力的交通基礎設施項目，標志著舟山由“孤島”變“半島”，全面進入大橋時代，實現海島與大陸的相連，對推動寧波舟山港發展，進一步開發舟山海洋資源，推動浙江省、長三角乃至全國經濟社會發展都具有深遠的意義。

　　——2018年12月，建成浙江魚山大橋，此橋是世界公路工程領域最大直徑鋼管復合樁（直徑5米），在保證質量安全的前提下，大大縮短了工期，創造了我國交通基礎設施建設的新紀錄。項目創新研發的快速建造技術成果獲得了2021年交通運輸部重大科技成果的“科技成果推廣項目”。

　　——2020年12月底，參與建設的浙江省陸域“縣縣通高速”最后節點——文泰高速公路通車，此路是浙江海拔最高的公路，平均海拔超500米，地處浙南山區，橋隧連綿、穿山越水，被稱為“浙江天路”，其中洪溪特大橋最大塔高177.2米，屬亞洲雙塔雙索面最大跨徑的矮塔斜拉橋。

　　——2021年年底，參與建成浙江金甬鐵路，該項目為連接金華市至寧波市的國鐵Ⅰ級鐵路，是貫徹實施長三角一體化發展國家戰略、完善區域鐵路網布局的重要工程，實現了世界小商品之都—義烏與世界第一大港—寧波舟山港的互聯互通，對浙江省更快融入“一帶一路”、實現“義甬舟開放大通道”戰略落地具有重要意義。

　　在即將通車的舟岱大橋的建設中，浙江交工的建設者們則首次在國內利用橋墩、蓋梁和T梁一體化架橋機進行上下部架設，這種像搭積木一樣的施工工藝先后吸引了國內外30多家施工企業前來觀摩學習，浙江“交工建造，必是精品”的理念享譽八方。

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　　68年的時間見證，上千項建成的重大工程見證，500余個“重量級”榮譽見證了浙江交工在祖國廣袤大地山川創造的“奇跡”。

　　浙江交工集團董事長吳偉告訴記者：

　　“這奇跡的創造，源于一代代交工人把‘交工建造、必是精品’的信念融入至‘骨髓’里，把‘百年交工、品質工程’的理念滲透到‘血液’中，深入人心。”

　　“創造這個奇跡，亦是企業生命力、品牌影響力、市場競爭力、高質量發展力的集中體現與必然。”

　　“創造這樣的奇跡，更是作為省級國有企業主動承擔社會責任、體現使命擔當、造就人民滿意工程的使然。”

　　對歷史的最好紀念，就是創造新的輝煌。

　　只有這樣，才能書寫時代傳奇。

　　讓“交工建造，必是精品”信念刻在每個交工人心里

　　2017年2月4日，《央視新聞聯播》把鏡頭對準了正在建設中的浙江魚山大橋，記錄下浙江交工人奮斗實干的景象。

　　海上超級工程——魚山大橋，在保障質量安全的前提下，浙江交工27個月完成建設任務，相比常規技術工期縮短23個月。

　　業界稱為“魚山速度”。

　　同時，浙江交工做到了“毫米級”精度控制，打造了“魚山精度”，此舉奠定了浙江交工在“世界大橋俱樂部”的重要位置。

　　浙江交工分管工程質量的副總經理兼總工程師武可爽，從大學畢業進入交工27年。他在接受記者采訪時說：“浙江交工踐行‘工匠精神’，在質量上一定要爭第一，必須做到‘高分優良’工程。浙江交工立足靠什么？講誠信、做精品。干工程不是一錘子買賣，必須做精品工程，才能扎根發展。我們希望精品工程成為浙江交工最大的‘辨識度’。曾經有業主對我說：‘你們浙江交工做工程就是精雕細琢，把活兒交給你們干，我們放心！’”

　　浙江交工集團質量監督管理部總經理賴榮輝，1993年大學畢業后一直在交工。他向記者說道：“以質量創品牌，質量就是企業的生命線。浙江交工一直秉承‘安全、質量、進度、效益’八字方針，以‘施工精細、技術精妙、管理精心、工藝精湛、精益求精’為目標，致力于品質工程創建，倡導‘工地標準化’‘施工標準化’‘管理標準化’的理念，健全集團、公司、項目部三級質量管理體系，形成‘橫向到邊、縱向到底’的質量管理網絡；倡導精細化管理理念，以‘每項必精’為目標，踐行‘工匠精神’，強化每道工序施工的精細化管理。打造‘三集中’廠站標準化、關鍵裝備智能化及班組6S管理標準化、工序信息化等業內亮點，實現了項目前期策劃到交竣工驗收流程全覆蓋；將品質工程創建作為項目和集團品牌創建的重要載體，堅持‘每項必精’，筑就‘百年交工’內涵。”

　　浙江交工信奉，可以不取功名，但不可不立志。

　　浙江交工立志，要建就要建“精品工程”。

　　浙江交工集團路面分公司總經理包純風，1997年大學畢業進入交工，一直扎根在施工管理一線。他說：“交工人經風沙打磨、雨雪洗禮，現在對品質的追求更加從容自信。一方面我們要把企業精神傳承好，傳承好老一輩交工人對工匠精神的執著；另一方面是要迭代升級創新好，從小米加步槍的執著，到毫米級的精度控制，再到數字化的智慧生產，品質的內涵和外延不斷迭代升級，集團成立專業公司正是對品質追求的迭代升級。當下我們路面分公司正在聚焦技術、裝備、人才三大要素，努力提升專業化施工能力、集約化管理能力、品牌化發展能力三項核心能力，全力打造交工路面辨識度。正所謂在傳承中創新，在創新中發展；傳承鑄就經典，創新再造精品。”

　　浙江交工集團建筑工業化事業部總工程師寧英杰，對交工項目施工進行技術總結，梳理出版了《橋梁裝配式施工技術》一書，2019年成為交通運輸部入庫科技成果。他介紹：“浙江交工為求質量，在浙江乃至全國布局像紹興這樣的永久性基地，提升建筑工業化能力，按照標準化設計、工業化生產、裝配化施工、信息化管理的導向，推進傳統建筑方式向裝配式建筑升級、裝配式與智慧建筑融合。生產質量精度從過去厘米級控制向毫米級控制升級，加工過程和產品成型從人工檢測升級機器人自動檢測，檢測數據直接精確顯示；混凝土外觀質量大幅度提高，預制拼裝構件控制誤差值幾乎為零，龍門吊、鋼筋加工設備等運行實行平臺數據監控，嚴格每個步驟、流程，內外質量、細節得以很好控制，工程內外觀質量大大提升。”

　　浙江交工路橋建設有限公司董事長王玉富，1998年大學畢業即入職交工，他告訴記者：“建設品質工程就是打造核心競爭力，鍛造好口碑就是擦亮浙江交工人的鮮明風采。然而建設品質工程知易行難，涉及千頭萬緒，需要持續打造、迭代‘起步高標準，過程精細化，創新出亮點，管理創一流’的品質施工管理體系。通過體系的完備，及時破解各種新老問題，尤其是如何將普通農民工培育成優秀的產業工人這一行業‘老大難’問題，不斷做細做實產業工人教育、培訓、交底、薪資待遇等‘關鍵小事’，加快培育一支有理想守信念、懂技術會創新、敢擔當講奉獻的產業工人隊伍，將粗活細做、細活精做，夯實品質工程建設根基。”

　　建精品工程有多難，浙江交工人就有多拼。

　　浙江交工地下分公司總經理王其炎，2004年大學畢業成為一名交工人，他說：“確保質量是品質工程的生命力，品質工程保證了企業的競爭力，具有競爭力才能拓展市場。我對精品、品質工程的理解，覺得應該從狹義延伸至廣義，實體做好，在細節、服務上、附加值上要做的更好，工法、技術要不斷創新，提高效率，并在持續性上下工夫。這樣，交工的工程變得既有內涵品質、匠心，又有外延服務和檔次。”

　　浙江交工集團大橋分公司黨委書記潘江波，2003年大學畢業進入交工，他認為：“‘交工建造，必是精品’，這是我們企業的文化、理念、頂層設計。特別是近幾年，在魚山大橋、舟岱大橋、錢塘江新建大橋等項目建設過程中，我們引領打破5項世界紀錄。我們不斷在施工細節上深化，在幾個關鍵點上提升品質。我們的預制廠標準統一，推廣裝配式施工，引進先進設備，嚴格把關原材料，優化施工工藝，鼓勵‘五小三微改’，即小發明、小創造、小革新、小設計、小建議，工藝微改進、設備微改造、工法微改良。以點帶面，以面推點，局、面、點平衡，管控好質量、安全、進度，以不斷追求技術創新、精細管理成就交工建造必是精品。”

　　是什么力量，讓浙江交工人必須建造出精品工程？

　　從心底迸發的力量，讓浙江交工人義無反顧地去開疆拓土。

　　浙江交工宏途交通建設有限公司董事長廖建軍，1999年大學畢業進入交工，有著22年的工程建設經歷，他告訴記者：“我們2012年步入貴州市場，講究‘精細化’施工，接連承辦了國家級、省級品質工程現場會，并被評為AA級企業，以品質工程打開了貴州市場，為浙江交工省外市場開拓再添一翼。我們交工人有一個共識：做一項工程、立一座豐碑、交一批朋友、拓一方市場。”

　　浙江交工國際工程有限公司董事長黃夏明，2004年大學畢業選擇了交工，他對“交工建造，必是精品”有著自己獨特的理解：“我們國際公司以海外業務為主。精品、品質、品牌建設，對我們做海外市場尤為重要。我們的目標只有第一，沒有之一。贊比亞總統說：‘工程交給浙江交工做，完全放心。’我們在喀麥隆再次承接了一個市政項目，對方就是沖著浙江交工的良好口碑。”

　　浙江交工杭紹甬項目管理事業部總工程師王再榮，2016年博士畢業來到交工，她說：“交工作為交通施工企業，承擔著建造百年品質工程的責任，每一名工程師要把未來駕乘者的生命放在心中，做好建造過程精細化管理，管控好每一道工序的質量，確保最終建造出來的工程是經得起百年考驗的精品。”

　　浙江交工為了確保建造精品工程、品質工程，注重技術創新（新技術、新工藝、新材料、新設備），注重設備更新，注重管理創新，更注重施工細節當中的“五小三微改”，以利破解傳統工藝存在的潛在質量、安全隱患。來自技術員和產業工人施工過程中的小革新、小發明以及小改進不可小覷。因為正是有這樣在細節上的“小動作”，才有對質量上的精益求精、完美呈現。

　　杭新景高速公路衢州段工程榮獲“李春獎”。承建單位浙江交工宏途交通建設有限公司項目經理樊旭強告訴記者：“我們采用先進工法，外觀和內在質量并重，新科技應用，機械化施工，自動化作業，確保了工程品質的提升。”

　　同為承建單位，浙江交工路橋建設有限公司總師辦副主任沈佳鋒告訴記者：“我們對質量高標準高要求，通過樹立‘不破壞就是最大的保護’新理念，強化現場質量管控，落實預制件工廠化、模塊化、標準化的‘毫米級’精度加工，并持續推進科研創新、技術創新、質量創新，使工程與綠水青山相得益彰。”

　　杭長高速公路北延工程獲得“李春獎”，承建單位浙江交工金筑交通建設有限公司項目經理董鑫告訴記者：“我們秉承質量至上的理念，為子孫后代，我們不敢犧牲質量，不去破壞農田、林地和當地環境，而是把高速公路靜靜地安放在崇山峻嶺之中，建造成精品工程，造福百姓，貢獻自己的一份力量。”

　　浙江交工人在不斷地踐行著、實現著“交工建造，必是精品”的莊嚴承諾：

　　——2019年12月29日，浙江交工承建的延崇高速公路河北段11標交工驗收，作為北京冬奧會的配套項目，即將服務于來自全世界的冬奧運動員；

　　——今年6月28日，杭海城際鐵路建成通車，是浙江首個PPP軌道交通示范項目，將服務于明年杭州亞運會；

　　——今年12月1日，滬杭高速公路抬升改建工程臨平段、許村段建成通車，此為2022年杭州亞運會重大交通基礎設施項目，保障了市民出行要求，亦將為亞運會交通運輸提供服務。

　　舉目皆是山，遍地都是石。浙江交工人咬牙也能架設天橋、打通隧道、鋪就天路。

　　千溝萬壑間，旱渴荒涼地。浙江交工人拼命也要建造出精品工程、品質項目。

　　王再榮對浙江交工奉行的“道筑至誠，德貫八方”有著深刻的理解：“用我們職業的極致真誠，造好每一條道路來連通八方；用我們的品德造福于天下百姓。”

　　正是有這樣一批交工人，秉持著“交工建造，必是精品”的信念，踐行著“誠信、創新、關愛、健康、發展”的企業價值觀，即企業如人、誠信為本，創新發展、不竭動力，交工情懷、重在關愛，健康發展、共同成長，發展為綱、基業長青，浙江交工才能“道筑至誠，德貫八方”，口碑載道，口口相傳，美名傳揚。

　　干工程是精雕細琢，交工做就是放心

　　哪里沒有路，交工人就去哪里；哪里偏遠，交工人就到哪里。

　　遠離故土，遠離家人。在外省的，有些一年才回一次家；在國外的，有些兩三年才回一次國。家人付出很多很多，交工人虧欠家人更多更多。

　　只有真正了解浙江交工，才能真正讀懂浙江交工立足浙江、走向省外、打拼海外的艱辛。

　　浙江交工立足主業，深耕細作，省內勇爭第一，省外力創品牌，海外為國爭光。

　　浙江交工人干工程很拼，拼到一絲不茍，拼到成為當地的“標桿”。

　　浙江交工業務“一內三外”格局在持續完善。

　　省內地位不斷穩固。1984年9月15日，浙江交工承建的甌江大橋建成，比計劃工期提前半年完工，大橋通車當天，溫州萬人空巷，橋上橋下、甌江兩岸，人山人海，盛況空前絕后。溫州人說，沒有甌江大橋的通車，就沒有溫州的今天。大橋通車，交通便利，推動溫州形成千家萬戶發展家庭工業、千軍萬馬發展個體私營經濟的生動局面，“溫州模式”橫空出世，響徹全國，被譽為“東方猶太人”的溫州人由此走向世界各地。

　　浙江交工工會副主席、黨委工作部主任張偉東每次給新員工講課時，都會驕傲地說：“甌江大橋建設時，得到廣大溫州市民的熱情支持，大家對建設大橋的浙江交工建設者非常尊敬，當時街上的擺攤商販只要遇到‘大橋人’都會多加點料，就連建設者去吃一碗‘豆腐腦’都會多加一勺糖。由此可見，我們架橋修路既是積德行善的平凡之舉，亦是造福人民、推動地方經濟發展的崇高事業，這是一份自帶榮耀與光環的職業。”

　　1998年，浙江交工又參與建成全長6977米的浙江溫州大橋，這是我國當時最長的公路橋，斬獲浙江省建設工程質量最高獎——“錢江杯”。

　　2017年2月，全國公路水運品質工程現場推進會在臺州舉行，交通運輸部有關領導現場視察后，認為浙江交工澆筑的梁板外觀十分漂亮，但對內在質量持懷疑態度。于是，工作人員現場切割一片由建設指揮部指揮隨意挑選的梁板。切割出來的梁板密實、飽滿、表面光潔如鏡，其內在的質量令在場所有領導、專家及業內同行震撼，大家紛紛給予高度評價。

　　浙江交工參建的浙江寧波舟山港主通道項目今年年底將實現全線貫通，遠期連接洋山，接軌上海東海大橋，與杭州灣跨海大橋形成一個環杭州灣交通閉環；項目陸域橋梁立柱、蓋梁、T梁采用集中預制，一體化安裝架設的施工工藝，為國內首創。

　　浙江省副省長高興夫表示，寧波舟山港主通道項目的建設，不僅為浙江新添了3座高質量跨海大橋，也培育了一批如浙江交工等較高水平的交通建設企業。

　　邁向省外交通建設市場并不容易。但企業要發展壯大，必須“走出去”。

　　2003年浙江交工參建全國首條生態高速公路——云南思小高速公路（普洱市思茅至西雙版納小勐養），并于2006年4月建成。該高速公路是昆曼公路連接中國的第一站，也是我國目前唯一一條穿越熱帶雨林的高速公路，施工圍繞“建設一條人與自然和諧發展的生態環保高速公路”的新理念。項目通車后有媒體評論道：“兩側綠色關不住，駕車穿越萬重山。”

　　全國對口援疆工作全面展開，2011年4月，新疆傳來振奮人心的好消息——浙江交工成功中標新疆阿克蘇至喀什高速公路。2014年9月，浙江交工建成阿喀高速公路，作為新疆公路建設的重點工程之一，該項目獲得新疆交通歷史上第一個“李春獎”，建設里程151.2公里，也是“李春獎”獲獎項目中里程最長紀錄。

　　2019年9月30日，浙江交工人克服強烈高原反應，提前一個月完成了老青藏公路那曲段大中修并通過驗收，向新中國成立70周年獻禮，更為西藏當地農牧產品運輸鋪就了一條“康莊大道”。

　　“把工程交給浙江交工做，放心。”浙江交工獲得許多業主的認可與支持。

　　“交工人吃苦耐勞、實事求是，浙江交工從戰略上培育‘三個好’：團隊打造好、文化塑造好、土壤澆灌好。‘交工建造，必是精品’，對內是要求，對外是承諾。浙江交工的標準化建設、安全管控、項目管理，敢于‘亮相’全國、省級品質工程現場會，只有直面專家、同行的點評，品牌效益才可顯現，企業才能可持續發展。”浙江交工分管工程建設的副總經理劉向陽告訴記者。

　　浙江交工金筑交通公司董事長何楊閩對此深有體會：“企業存在的最大意義就是為社會創造價值，‘交工建造，必是精品’這是浙江交工對社會作出的莊嚴承諾。”交通設施建設工程質量的好壞直接影響老百姓的出行安全。把工程做好、把質量做精，保障大家出行安全是交工人對社會的最大價值，也是交通建設者的使命和擔當。

　　浙江交工舉辦的各類品質工程現場會，目的就是貫徹“交工建造，必是精品”的理念，進而將承諾付諸行動。這亦是交工人的工作標準。交工人必須對工作成果負責，用“精品”的標準來規范工作質量，以此來鍛造一支交通行業內作風過硬、本領夠強的鐵軍隊伍，來增強企業核心競爭力。

　　浙江交工推動制度建設來落實網格管理責任；大力推進工序信息化管理工作，實現管控快捷透明；重視項目策劃和過程監管，確保項目推進不走彎路；依托物聯網、BIM、云計算、二維碼等智慧化手段，確保工作質量高質高效；交工人對匠人匠藝有一種執著。

　　經過精雕細琢的工程展現出順暢的邊緣線、飽滿的構件面、精準的間距時，每一個交工人都為之驕傲。

　　浙江交工業務遍布全國，共承建28個省（直轄市、自治區）的交通工程項目。

　　不止于國內業務，浙江交工的海外業務也沿著“一帶一路”在4大洲19個國家承建交通工程項目，國際化發展基礎日益夯實。據統計，浙江交工共建設了87個項目，合同金額突破22億美元，打造成為浙江省在“一帶一路”建設中的領軍企業。

　　事實上，浙江交工早在1972年就參加中國援助赤道幾內亞項目。在條件和環境異常艱苦的情況下，100多位技術骨干歷經5年生死考驗，筑起121公里的恩蒙公路，圓滿完成援外任務。在我國對外開放30周年回顧展上，有如下記載：“……其中蒙戈莫到恩昆121公里修建于20世紀70年代末，歷經30年風風雨雨至今仍路基堅固，成為赤道幾內亞人民眾口稱贊的標志性建筑。”

　　恩蒙公路見證了源遠流長的中外友誼。

　　而浙江交工真正跨洋出海，開拓海外市場則要從2007年來到非洲建設剛果（布）2號公路說起。當時，一群“海外交工”的奠基人面對完全陌生的自然與人文環境，異常艱苦的生活與施工條件，依然高標準完成建設任務，并獲得剛果（布）總統薩蘇的高度肯定和贊譽：“以后的項目，也要交由這樣的中國企業來實施！”

　　從此，這扇通向海外的“窗戶”越開越大。

　　2020年年底，浙江交工集團成功中標海拔超3千米的塔吉克斯坦ON項目。今年6月7日，該項目克服疫情影響勝利開工，開工典禮規格空前，塔吉克斯坦總統埃莫馬利·拉赫蒙親臨現場。

　　通過十余年的不懈努力，浙江交工海外業務規模不斷擴大、品牌價值迅速提升，連續六年入選美國《工程新聞記錄》雜志ENR全球最大250家國際承包商，逐步成為設計、施工、投融資一體化的國際承包商。

　　國際友人稱贊浙江交工為中國‘一帶一路’架起通向世界之橋，為國際合作搭起通向未來之橋，為全球命運共同體連通世界金橋。

　　有一種精神叫不屈不撓，浙江交工憑著“不怕吃苦，就怕沒苦吃”的拼搏精神，打開了廣闊的市場，勇往無前。

　　有一種執念叫不甘人后，鼓舞著浙江交工人鉚足干勁架橋鋪路，不斷進取，勇爭第一，在大地上聳立起一座座工程的豐碑。

　　有一種文化叫不尚空談，浙江交工推行強執行文化，即“親自抓，馬上辦”，辦事不拖沓，還發揚“五特精神”（特別能吃苦、特別能戰斗、特別能團結、特別能奉獻、特別能合作）。浙江交工更有著“不怕待遇少增長，就怕事業不發展”的奉獻精神。

　　浙江交工還有人人稱道的“好生態”：澎湃向上的創業激情，務實高效的工作作風，和諧融洽的人際關系，崇儉戒奢的生活作風。

　　浙江交工無數平凡而偉大的匠人，甘做交通工程建設的“螺絲釘”，秉承著交工的優秀文化，鑄就的每一條公路、每一座大橋、每一個隧道都力求精益求精。他們在平凡崗位上努力發光發熱，傳承著浙江交工人的意志品質和精神根脈。

　　交工人永遠意氣風發奔跑在路上

　　高山如父，江河如母。浙江交工人勘測大地、丈量山河、日夜奔波，誓將功業建于祖國的山水之間。

　　2008年四川汶川地震，浙江交工臨危受命，派出搶修隊伍承接劍青公路搶險工作，交工人冒著生命危險，三年援建，兩年完成。

　　2018年10月，外交部給浙江省政府發來《關于建議對浙江交工集團股份有限公司及有關同志予以表揚的函》稱，浙江交工集團喀麥隆公司積極參與協助中國公民在中非的撤離工作，在外交部駐喀麥隆使館統籌部署下，交工人克服諸多困難，連夜成功撤離在當地的63名被困中國公民，有效維護了中國人員安全與合法權益，彰顯國企本色，履行了國企社會責任。

　　浙江交工積極參與“千企結千村、消滅薄弱村”專項幫扶行動；結對幫扶浙江最偏遠的泰順縣民族中學；為浙江乃至全國脫貧攻堅、全面建成小康社會作出了應有的貢獻。

　　剛剛從貴州傳來喜訊，浙江交工承擔的貴州深度貧困縣六盤水市水城縣32條縣、鄉公路改造全部高分通過驗收，這是貴州省委一號工程，是當地精準打通脫貧攻堅的“最后一公里”，總里程達311.7公里。

　　時間，是最忠實的記錄者。

　　浙江交工“十三五”期新簽合同、營收、利潤3項指標分別是“十二五”期的5.3倍、3.5倍、3.9倍，年復合增長率分別為39.7%、28.5%、31.5%，遠高于同期全國公路投資8%的年復合增長率，領跑同類型省屬國企。

　　僅“十三五”期間，浙江交工榮獲“魯班獎”“李春獎”“錢江杯”等省部級及以上優質工程獎高達29項，獲得省部級及以上科學技術獎32項，專利382項，省部級及以上工法213項，發布國家標準、行業標準等32項，被中國公路建設行業協會授予“科技創新領軍企業”榮譽。

　　浙江交工堅持以交通工程建設為主業，涵蓋公路、橋梁、隧道、港口、航道、船閘、機場、市政、鐵路、城市軌道及地下管廊等交通工程施工、設計、技術服務等業務。

　　浙江交工擁有國家公路工程施工總承包特級資質，公路行業設計甲級資質，市政公用工程施工總承包壹級資質，港口與航道工程施工總承包貳級資質，公路路面、橋梁、隧道工程專業承包壹級資質，工程咨詢、試驗檢測甲級資質，城市及道路照明工程專業承包壹級資質以及城市軌道交通工程、交通安全設施、高等級公路養護等專業承包資質。

　　董事長吳偉表示，浙江交工的愿景是成為國際有影響力的基礎設施領域綜合方案提供商，在建造精品、品質工程的路上永不停步。

　　繼承老交工人的革命精神，恰是今天新交工人對行業的堅守。

　　“十四五”期，浙江交工瞄準全國建筑業第一方陣，打造“公路、地下、軌道、水上、海外”五個交工，計劃在“十四五”期末實現營業收入破千億、總資產超千億。

　　今年，浙江交工成功中標福建省寧上高速公路A1標，其中控制性工程——東吾洋特大橋橋位處最大水深達63米，為同類型橋梁世界之最，浙江交工再度沖擊“世界紀錄”。

　　今年5月24日，中央電視臺建黨百年大型直播特別節目《今日中國》走進浙江景文高速公路4標高嶺頭水庫特大橋，主橋全長580米，主跨跨徑300米，主塔全高210米，是浙江省高度最高、跨徑最大的山區混凝土斜拉橋。景文高速公路連接麗水畬族自治縣景寧和溫州華僑縣文成，是推動浙江山區26個欠發達縣、高質量建設共同富裕示范區的發展路、致富路、幸福路。為此，浙江交工人將再次挑戰自我，建造精品工程。

　　浙江交工追求卓越，矢志不渝，厚植“工匠精神”，打造“百年交工、品質工程”，繼續踐行“交工建造，必是精品”的莊嚴承諾。

　　百年初心不改，百年前赴后繼。浙江交工已吹響行動的號角，不忘初心、牢記使命，注重以人為本，堅持科學發展，咬定目標，勠力攻堅，在加快建設交通強國征程中勇擔新時代國企的責任與使命，決戰決勝，再創奇跡。

　　走過68年，浙江交工初心如磐。邁向新征程，浙江交工人步履彌堅。

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