快件包裹從無人倉儲出發，“坐”上無人快遞小車，或搭乘無人快遞飛機，來到快遞驛站，這樣的“無人物流”，在蕪湖市南陵縣已經成為現實。

　　自動躲避障礙、自動泊車換道、自動識別紅綠燈……12月25日，10臺長相呆萌的淺藍色L4級無人配送車在南陵縣正式“上崗”，從國郵快遞物流智能裝備（南陵）產業技術研究院發車，自動駛向訂單配送目的地。

12月25日，L4級無人配送車在南陵縣正式“上崗”運營。南陵縣委宣傳部供圖

　　據介紹，該批投用的無人配送車擁有高精度感知定位和機器視覺驅動能力，平均運行速度為15公里/小時，最快可達25公里/小時，每趟可配送300余件快遞。

　　一直以來，快遞配送成本高是電商和快遞行業的老大難問題，此外，勞動力短缺、受天氣影響大、不能實現7*24小時服務等種種因素制約著快遞末端配送的效率和成本。

　　在國郵快遞物流智能裝備（南陵）產業技術研究院執行院長龔光富看來，無人化配送將是一個更優的解決方案，不但規避了上述難題，還能夠有效提升用戶的物流體驗。

　　高效優質服務的背后，科技力量是不可或缺的硬核支撐。

　　無人配送車的外殼下，內置“科技芯”，為確保路上行駛安全，車輛專門搭載了激光雷達和高清相機，在融合感知系統的指引下，就相當于有了耳朵和眼睛，相比純靠視覺攝像頭的方案，能更安全可靠地感知周圍環境，為自動駕駛保駕護航。

12月25日，L4級無人配送車在南陵縣正式“上崗”運營。南陵縣委宣傳部供圖

　　“該款無人配送車外觀呆萌，車長近3米、車寬1.2米，通過性極強，方便走街串巷。”龔光富饒有興致地說道，目前在南陵縣已經取得了指定線路的行駛路權。

　　和無人配送車一樣，在南陵縣常態化運行的還有快遞無人機，相比路面上行駛的配送車，快遞無人機更適用于偏遠山區，在指定的航線內，可以實現一鍵起飛和一鍵降落，實現用戶快遞的“從天而降”。

　　在工作人員的操作下，只聽“唰”的一聲，無人機的“翅膀”開始旋轉，迅速升起離開地面。“無人機配送的航線都是提前申請和設定，只要在配送點起降場地放好特定標靶，無人機就會按照預設航線自主飛行，最大承載量可達30公斤。”龔光富介紹道。

　　“不僅可以為快遞企業降本增效，還可以實現全天候的物流配送。”龔光富眼里的無人化物流優勢不止于此，“尤其在疫情期間，無人配送車和快遞無人飛機可以充分發揮‘無接觸、自動化、全天候’的優勢，為疫情防控提供科技支撐。”

　　作為全國首個“快遞科技創新試驗基地”，近年來，南陵縣以技術研發為核心、以示范應用和科技服務為支撐，積極探索物聯網、區塊鏈、大數據等前沿信息技術，致力打造全國快遞物流智能裝備產業技術創新示范樣本。

　　龔光富認為，隨著快遞產業的迭代升級，無人化程度將會越來越高，無人車、無人機不只是一臺單車和一架單機，更多的會是無人機、無人車和快遞柜之間的交互，為用戶提供更為便捷安全的無接觸末端配送服務，通過構建智能物流配送體系，賦能智慧城市建設。

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