日前，浙江省交通集團杭紹甬高速杭紹段項目克服疫情帶來的不利影響，精準有力地推進疫情防控和項目建設各項工作，項目全線按下“加速鍵”，全力沖刺年度目標任務。

　　近期這波疫情發生以來，杭紹甬高速杭紹段項目全體參建人員全面貫徹上級各項要求，強化責任擔當，積極主動作為，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，迎戰雙重考驗，連日來，在建各個項目多個工程節點取得突破性進展。

杭州側預制廠產業工人在做好自身防護的同時，正在進行綁鋼筋、穿鋼筋、焊鋼筋，忙得熱火朝天

　　12月5日，項目南陽大道交改完成，為項目后續施工爭取了有利時間。南陽隧道全長2.652km，采用明挖順作法施工，共劃分基坑15個（含交叉節點加固工程的G基坑），目前A、C、D、E、F、H、I、J、K、L、M、N、O共13個基坑同時進行施工。南陽隧道C基坑施工需橫穿南陽大道，南陽大道交改是連通南陽隧道B、C基坑的關鍵性工序。經實地勘察，周邊道路飽和度較低，南陽大道施工期間將有大量車輛經過，對現狀路網交通運行情況影響較大。對此，項目指揮部、項目部積極同當地公路局、街道等政府部門對接交改方案、協調征地，終于完成了南陽大道第二次交改。同時，在確保交通順暢的前提下，南陽隧道B基坑同步進入施工階段。因南陽大道是南陽街道南翔村連接紅十五線的主要通道，施工期間項目采用不封閉已改遷道路，待新改道路可正常通車后，再對原道路進行封閉，有效避免了施工對居民生活造成的影響。

　　12月8日，紹興側預制廠預制T梁生產數量突破6000片，實現了又一個項目建設階段性目標。紹興側預制廠共有11個車間，每個車間設置3條生產線。本次階段目標任務的順利完成歷時34天，日均預制T梁數量達29.5片，目前T梁任務完成率達37.72％。生產過程中，預制廠內鋼筋半成品加工采用了全工序機械操作，鋼筋骨架采用模塊化標準化綁扎，廠區配備全自動數控液壓模板，臺座采用遙控可移動臺座，養護階段采用智能蒸汽養護，計算機智能控制張拉設備，實現了車間工位固定、工人固定、產品移動的流水線生產方式。同時，項目部黨員先鋒隊帶頭攻堅，嚴控工程質量，強化工序管理，嚴格實行“三檢”制度，建立整改反饋機制，真正做到發現問題及時整改，穩步推進了平安工程建設，有力保障了目標任務順利完成。

紹興側預制廠預制T梁生產數量突破6000片

　　12月9日，南陽隧道K基坑土方開挖動工。K基坑作為南陽隧道第9個開挖的基坑，基坑長219m，寬36.2m，開挖深度19m，土方開挖量約10萬方。該基坑涉及村界東風南灣改河段，圍護結構需要二次進場施工。為確保此次開挖施工能按時完成，“爭分奪秒”是關鍵！項目指揮部、項目部精心組織，統籌安排，輪流對現場施工人員進行技術指導，對現場施工點進行安全巡視，同時加強對施工班組的安全教育培訓，做到了人、材、機跑步進場，“人歇機不歇”，全力確保工程如期推進。

　　截至12月中旬，杭紹甬高速杭紹段項目累計完成投資134.93億元，總體形象進度累計完成33.2%，其中橋梁形象進度累計完成38.6%、隧道形象進度累計完成29.1%。

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