一個城市道路的交通信號燈如果設置不合理，綠燈時間太短，通行效率低，大家一起排隊等紅燈，容易造成路面交通堵塞。

近日，有浙江海鹽縣網友在人民網“領導留言板”上反映：“海鹽濱海大道與海灣大道交叉口北向南左轉時間太短并且沒有待轉區，基本上一次左轉時間反應快的話大車可以過兩輛，小車可以過四五輛，完全滿足不了現實需求，過一次燈等待三次燈是常有的事”。

留言截圖

獲悉網友留言后，海鹽縣公安局交警大隊高度重視，科技部門第一時間通過實地勘察及后臺監測路口流量，檢查信號系統方案配時，根據實際情況調整路口相位綠燈時長，高峰時段由優化前（南北左轉23秒），調整為（南北左轉28秒），路口運行周期不變，方案下發后路口運行情況好轉，排隊車輛一次燈可清空。海鹽縣交警大隊有關負責人表示，后期會持續關注路口通行狀況，以便及時作出調整。

據了解，今年初以來，海鹽公安交警組建專班對全縣信號燈設置進行了優化。目前，該縣共有綠波路段11條，設置綠波信號燈194處，綠波帶總長130.21公里，其中城市主干道40.1公里共89處，主干公路90.11公里共105處。嘉南線綠波調優后雙向停車次數減少8次，總行程時間減少32%，平均行程速度提升38.84%；濱海大道綠波調優后雙向停車次數減少12次，總行程時間減少34.8%，平均行程速度提升53.4%；棗園路綠波調優后雙向停車次數減少7次，總行程時間減少30%，平均行程速度提升45.65%。

同時，創新性改變信號燈放行方式，如棗園路-城西路路口改為二次放行，新橋路-朝陽路路口、百尺路-河濱路口在早晚高峰改為單邊放行，減少交通沖突，提升通行效率，群眾反響良好。考慮到左轉和直行沖突事故多發，新建或改造后的道路設置為左轉直行右轉分開行駛模式（如新橋路、濱海大道、環城南路等），信號燈相位的增加加長了紅綠燈轉換周期，客觀延長了路口的等待時間，但是通行秩序和安全性大大提升。

“通過對全縣范圍內信號燈的優化設置，現在全縣轄區早晚高峰平均擁堵指數1.21，同比下降4%；平峰平均擁堵指數1.19，同比下降4%，兩項擁堵數據均為全市最低。平峰平均行車速度45.9km/h，早晚高峰行車平均速度44.8/h，兩項數據均為全市最高。”海鹽縣公安局交警大隊相關負責人表示。

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