“我們曬的衣服都被你們污染了，不僅有沙子，還有油漆，這日子讓我們怎么過啊？”2013年以前，舟山市普陀區馬峙村村長經常帶著村民到舟山萬邦永躍船舶修造公司（以下簡稱“萬邦”）投訴抗議，讓總經理陳勇很苦惱。

萬邦地處舟山市中心，是一家主營外輪修造的企業。2013年以前，萬邦主要采用機械除銹等修船技術，企業訂單上去了，但與此同時，機械化修船產生的大量粉塵、船體涂裝產生的苯等有害氣體，都排放到了空氣中。生意紅火了，和周邊村民的關系卻愈來愈緊張。

萬邦的難題，也是舟山一眾船企面臨的共同問題。進入21世紀，國際上沿用了40多年的傳統修船除銹、噴涂工藝已無法滿足高質量發展和生態文明建設要求。

如何踐行“綠水青山就是金山銀山”？如何實現修船業的高質量發展？萬邦率先邁出了船舶修理業綠色改革的第一步。

面對一系列問題，陳勇暗下決心，一定要進行工藝和技術的變革。從哪方面入手，怎么做？陳勇經過研究發現，船體除銹作為目前修船行業中的主要環節之一，也是產生大量污染物的過程之一。當時船體除銹主要采用大面積的機械化除銹手段，費時費力還產生了大量揚塵。對于航運來說，時間就是金錢，如此落后的技術，既降低船舶修理效率，還污染了環境。陳勇決定，修船行業的綠色工藝技術變革，得從船體除銹開始。

萬邦永躍船舶修造公司機器人組裝車間。人民網 郭揚攝

“我們花了6年時間，突破了瓶頸，研發了超高壓水局部除銹技術，跟超聲波潔牙原理類似，用超高壓水就能除去舊漆和銹跡，既減少了過程中污染物的排放，也大大提高了船體的修造效率。”陳勇介紹，近年來，萬邦通過自主研發與尋求合作“兩條腿”跑步前行，與多家國際知名企業建立緊密合作關系，共同開發綠色修船技術裝備，先后研發了真空超高壓水射流除銹利器“船塢勇士”“船塢大象”機器人等，全面淘汰了高污染的噴砂除銹。修理船舶過程中減少含有害物質的廢銅礦砂排放30萬噸以上，受到了世界知名船東和修船企業的好評。

綠色修船，路阻且長。陳勇表示，萬邦將聚焦“綠色”“低碳”和“智能”三個關鍵詞，繼續深耕修船領域中固體廢物及揮發物處理的技術難題，在企業內制定并實施綠色低碳生產標準，并將于年底建成并投入使用全球第一座船舶數字維修管理運營中心，實現數字換人、效率提升，努力做好綠色修船的引領工作。

此外，當地政府也在積極引導推動企業主動實踐綠色修船。舟山市經信局相關負責人說：“2018年7月，我們確定了綠色修船評價體系課題，會同浙海大專家教授共同開展了修船工藝和清潔生產框架結構和評價體系的研究。2018年9月，我們聯合市生態環境局、市應急管理局對綠色修船指標體系進行了深入研究，按照系統性、科學性、可操作性以及定量與定性相結合的原則，從生產基本條件、質量管理、資源綜合利用、安全生產、職業健康、環境保護等方面對綠色修船企業進行標準確立，在廣泛征求企業意見的基礎上，最終形成了《綠色船舶修理企業規范條件》。”

同時，舟山還將綠色修船與“企業綜合評價”“畝均論英雄”等企業評價體系相結合，作為市委、市政府及相關部門惠企政策的基礎性依據。生態環境、應急管理、財政等部門出臺配套政策，合力推進綠色修船。連續兩年組織第三方專家開展綠色修船企業評價認定。多次組織船企負責人前往萬邦永躍、中船澄西、太平洋海工等現場學習考察超高壓水、水砂、機器人等綠色除銹工藝和裝備，比選推薦綠色裝備。

“在設備工藝方面，當前全市重點船企基本確立了超高壓水、機器人除銹的綠色發展方向，各企業加大投入，積極研發或采購綠色修船裝備。萬邦永躍自主研發并不斷更新超高壓水除銹設備，目前正積極推進綠色除銹、噴涂一體化項目；中遠海運重工不斷提升超高壓水除銹設備國產化替代率，并探索應用5G+AR技術；太平洋海工和盛德流體合作研發高壓水除銹機器人；鑫亞船舶對原先船體車間、管系車間等進行了6Ｓ標準化改造。”據舟山市經信局相關負責人介紹，近三年，全市船企在綠色工藝改進方面共投入約4.5億元。

分享讓更多人看到