東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。浙江杭州，長三角地區的一顆璀璨明珠，一直是國內外旅客心向往之的旅游勝地。

據杭州市文化廣電旅游局統計，2024年上半年，杭州接待游客達1.37億人次，同比增長11.9%。

然而，記者近期在人民網“領導留言板”上注意到，部分網民對在杭州旅游期間的交通出行不甚滿意，并提出了不少建議。

“最美水上巴士”排隊久？

大型客船現已投運 運力提升3倍

隨著近年來Citywalk成為城市旅行新風尚，穿梭于京杭大運河及眾多河道支流的水上巴士，讓杭州也擁有了符合本地生活節奏的Cityboat。

“我們3點到的梅花碑站，卻被告知已經排到了4點40那班，其他碼頭更有排到5點的。”網民曾先生日前在人民網“領導留言板”上表示，前段時間來杭旅游時本想體驗水上巴士，到碼頭才發現排隊登船的時間有點久。

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“應該采取小船改大船、增開大船、增開班次等措施，滿足城市水上交通的需求。”曾先生認為，40分鐘一班的頻次無法滿足高峰時段旅客的乘船觀光需求，希望有關單位能想想辦法。

據了解，曾先生當天前往乘坐的是杭州水上巴士7號線，被譽為杭州“最美水上巴士”，起終點為壩子橋、梅花碑，途經五柳巷歷史文化街區、馬敘倫公園等，一路黛瓦白墻、水杉楊柳，景色頗為秀美。

游客乘坐杭州水上巴士7號線。人民網記者 艾宇韜攝

隨后，記者聯系杭州市商貿旅游集團有限公司下屬杭州水上公共觀光巴士有限公司了解情況。相關負責人向記者解釋道，7號線設立的初衷是作為陸地公共交通的補充，近年來，隨著7號線被不少熱心網民自發宣傳，成為了一條“網紅”打卡線路，節假日慕名前來游客顯著增多，已經超出了線路原本運力，高峰期確實會出現排隊超過1小時的情況。

針對曾先生的困惑，杭州市商貿旅游集團有限公司在人民網“領導留言板”上回復，當天由于3艘24客位船舶的空調無法正常使用，為避免乘客中暑，同時盡可能減少對營運的影響，暫由8座小船替代運營。

改造后的24客位船舶。杭州水上公共觀光巴士有限公司供圖

“目前有3艘24客位船舶陸續拆裝改造完成，已全部投入運營。8客位小漕舫作為補充，運力可提升至原來的3倍。”杭州水上公共觀光巴士有限公司相關負責人向記者表示，為最大限度提升周轉效率，緩解運力壓力，7號線由原有的每天22班次調整為每天30班次，節假日乘客接待量可達500人次以上。后續在節假日等客流高峰期間，公司也將充分調度所有運力和人員，做好相應的引導保障工作，盡最大努力滿足乘客出行需求。

機場夜間巴士站點“舍近求遠”？

提供官方拼車包車 實現“一站到家”

隨著我國民航的飛速發展，坐著飛機去旅行成為了許多人的出行首選，而機場則是落地第一站。

2024年，杭州蕭山機場暑期累計運送旅客達到912萬人次。日前，網民李女士在人民網“領導留言板”上表示，自己深夜到達機場后，地鐵停運，考慮到打車不易，同時出于安全性著想，打算乘坐機場巴士，卻發現線路并沒有在濱江區設置停靠站點，“建議在地鐵夜間停運期間，增開機場往來濱江的路線，方便深夜到達的旅客前往濱江市區。”

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記者了解到，目前蕭山機場夜間大巴班線常規運營時間為夜間23點30分至次日1時30分，有總管塘、浙醫二院、平海路、武林門等停靠站點，主要分布在距離機場更遠的上城區、拱墅區。

面對網民的質疑，杭州蕭山國際機場有限公司在人民網“領導留言板”上回復，此前交通公司曾在濱江星光大道南公交車站設立過夜間巴士臨時經停站點，但經過近一年的實際運行觀察，前往濱江的乘客數量極少，運營效率較低，因此對班線進行了優化調整，不再設置該站點。

機場夜間巴士。杭州蕭山國際機場供圖

與此同時，記者也聯系到杭州蕭山機場場區管理中心的相關車站營運管理人員。該管理人員介紹，“實際運營過程中前往濱江區的旅客較少，夜間巴士運營線路并不經過濱江區，本著方便大多數旅客在深夜盡快安全到達目的地的原則，如果刻意繞行濱江區，則夜間巴士行駛時間將增加近一倍。”

那需要前往濱江區等非夜間巴士路線覆蓋城區的旅客在深夜又該如何順利抵達目的地？記者在采訪中得知，蕭山機場目前打造了“無憂暢行”場區交通服務品牌，可以為旅客提供機場官方24小時拼車包車服務，旅客落地后在各航站樓、交通中心的服務臺下單后，即可在交通中心汽車客運站專門區域上車，實現“一站到家”，且票價固定透明、安全可靠。

蕭山機場“無憂暢行”候車區。杭州蕭山機場場區管理中心供圖

“后續，我們也將持續關注夜間旅客的出行情況，以確保為乘客提供更加便捷、高效的出行服務。”杭州蕭山國際機場有限公司在回復中表示。

火車東站是不是杭州東站？

運營線網圖新增標注 車廂廣播及時通報

日前，網民黃先生在人民網“領導留言板”上反映，自己對杭州地鐵站點命名犯了難。

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“貴市地鐵涉及高鐵杭州東站的，播報及標注均為火車東站。”黃先生表示，然而，無論是在12306平臺購票，還是公共標識，都顯示的是杭州東站。不一致的命名，讓許多來杭旅客感到困惑。

據了解，杭州東站是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是杭州接駁功能最為齊全的交通樞紐之一。目前，杭州東站區域內有4條地鐵線路經過，分別是杭州地鐵1號線、4號線、6號線、19號線。

鐵路“杭州東站”和杭州地鐵“火車東站”站同屬一個地方，為何命名不一致？對此，杭州市地鐵集團有限責任公司在人民網“領導留言板”上回復，該地鐵站位于火車東站場站下，為了區別地鐵上方的高鐵站且有指向性，故命名為“火車東站”，“該地鐵站名命名原則和命名方案于2009年通過專家評審，并在杭州日報、杭州市民政局、杭州地名等媒體和網站上進行了公示，廣泛征求社會各界和市民群眾意見，最后經杭州市政府批準。”

“雖然審批過，但如果錯誤或者不合適，還是應該要調整的。”黃先生說。為此，記者又專門聯系了杭州杭港地鐵有限公司。

地鐵車廂內的運營線網圖標識。網頁截圖

地鐵“火車東站”站內的導向牌。杭港地鐵供圖

杭州杭港地鐵有限公司相關負責人表示，為了解決部分旅客的顧慮，目前，杭州地鐵1號線“火車東站”站的預報站廣播中會提及“前往杭州東站的乘客請在本站下車”，且車廂內的運營線網圖以及車站的站臺運營線網圖、票價圖均已在“火車東站”旁標注“杭州東站”字樣，車站關于杭州東站的導向牌中添加了鐵路標識，“‘火車東站’站還設有‘貼心驛站’，乘客如有相關疑問，也可咨詢驛站工作人員。”

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