12月13日，隨著最后一斗混凝土落入T梁模板中，浙江交通集團下屬浙江交工杭紹甬七分部預(yù)制廠最后一片梁板順利澆筑完成。至此，這個總占地面積有70個足球場大小的預(yù)制梁廠，在實際工期691天內(nèi)，完成了全部14049片T梁預(yù)制工作，為項目在2023年建成奠定了堅實基礎(chǔ)。

14049片T梁預(yù)制工作完成。浙江交工供圖

杭紹甬高速杭紹段項目總長52.81公里，是浙江省目前交通工程建設(shè)單體投資最大的PPP項目。項目從杭州出發(fā)，環(huán)杭州灣向東，橫穿杭紹甬三地的核心腹地，連接杭甬兩大都市圈，沿線人口密集、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。項目采用全程“橋梁+隧道”的模式建造，其中橋梁占比達(dá)到92%，橋梁建設(shè)全部采用后場工廠生產(chǎn)，現(xiàn)場“搭積木”的預(yù)制裝配化技術(shù)。

從項目建設(shè)起，杭紹甬項目就分別在杭州和紹興兩地各布設(shè)了一處大型預(yù)制梁廠，滿足規(guī)模化生產(chǎn)的需要。其中紹興側(cè)梁廠（杭紹甬七分部）主要負(fù)責(zé)項紹興段24.4公里范圍內(nèi)14049片T梁預(yù)制。廠區(qū)內(nèi)設(shè)11個車間、33條環(huán)形流水線，生產(chǎn)環(huán)節(jié)大部分由機械自動完成，可實現(xiàn)最高日產(chǎn)33片梁板的生產(chǎn)目標(biāo)。

走進梁廠內(nèi)，工人、機器人正在各自的崗位上抓緊作業(yè)。“我們梁廠最大的優(yōu)勢就是減人、減勞以及提質(zhì)、提效。”杭紹甬七分部總工程師孫一星介紹。以鋼筋加工為例，該梁廠采用的是鋼筋自動裁切、彎曲的設(shè)備，通過電腦選圖紙，機器出零件，再配合機械臂，一臺機器一天就能生產(chǎn)鋼筋制件33噸，鋼筋制件完成后會交給焊接機器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相當(dāng)于5個一流焊接師傅。

紹興側(cè)預(yù)制廠生產(chǎn)車間辦公品加工區(qū)。浙江交工供圖

如今，通過機械設(shè)備的配合，以往需要20至30人的“勞力”工序縮減到4至6人對著遙控“點一點”就能完成。

“快”的同時，質(zhì)量也有明顯的提升。據(jù)悉，因為采用數(shù)控機械化加工、流水化生產(chǎn)、智慧化管控，不僅讓梁板預(yù)制實現(xiàn)“毫米級”精度，還讓每一片梁板看起來都像孿生兄弟一樣，報驗合格率可達(dá)到100%，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

此外，以該梁廠為“藍(lán)本”，由浙江省交通運輸廳和杭紹甬七分部共同編制的《預(yù)制梁板工廠化生產(chǎn)線建設(shè)和預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)指南》，在8月份作為指導(dǎo)規(guī)范，獲浙江省交通運輸廳正式公布，并建議在全省推廣運用。（林木、盧衎羽、王藝霖）

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