新春伊始，320國道杭州至富陽公路（余杭良渚至老余杭段）改建項目再傳捷報：運溪路（站中路至235國道）東半幅完成交改通車，這不僅意味著途經此段的車輛終于可以結束長達6個月的繞行，更意味著杭州西站樞紐建設也將按下快進鍵，為迎接亞運做最后的沖刺。

　　320國道地面改建項目（站中路至235國道段）全長約1.2公里，雖然未及該項目全長的十分之一，但由于該路段上方就是杭州西站樞紐站西疏解通道與運溪高架主線的連接點，因此建設意義極為重要。

　　2021年3月，為了320國道改建項目及杭州西站樞紐站西疏解通道項目順利施工以及過往車輛的行車安全，施工單位在綜合考慮運溪路段（站中路至235國道）周圍路況后，決定棄用“邊施工邊通車”方案，而是在運溪路西側修建臨時便道讓車輛繞行，如此一來，雙方施工單位均可以在圍擋里“放開手腳、大干特干”。

運溪路（站中路至235國道）東半幅完成交改通車。余杭區交通運輸局供圖

　　兩個項目同為亞運保障項目，交叉施工的情況復雜。為此，雙方建設單位提前謀劃，成立交叉施工協調專班，并建立了日常溝通協調機制。在該路段進場作業前，雙方結合各自項目實際，排定精確進度計劃，制定了穿插作業的施工組織計劃，全方位統籌兩個項目進展情況，規避了諸如高架地面上下同時交叉施工作業等可能發生的安全隱患，為兩個項目同時順利施工保駕護航。

　　另一方面，湖杭鐵路預計于2022年4月進行聯調聯試，這就意味著西站樞紐站西疏解通道項目必須在此之前完成下穿湖杭鐵路涵洞段的施工。由于該段施工范圍與原臨時繞行便道平面相交，為了給項目提供施工作業面，施工單位需要將臨時便道廢棄，讓社會車輛交改回新建運溪路通行。如此一來，320國道改建項目運溪路段（站中路至235國道）的建成通車尤顯重要，若無法按期交改通車，可能導致西站樞紐站西疏解通道項目及湖杭鐵路無法在亞運前建成投用。

　　“施工必須全天候作業，每一個步驟的完成時間都要控制精確，同時確保關鍵性節點資源投入到位�！庇嗪紖^交通運輸局局長姚國華表示。為了按期交改通車，自2021年11月起，項目建設人員克服交叉作業多、施工節點復雜等困難，在除夕前完成兩座地面橋的伸縮縫澆筑任務，攻克了影響通車的最后一個難關。

　　項目相關負責人表示，接下來該項目將繼續穩中求進，凝心聚力打好施工建設攻堅戰。（王黎娜、金佳卉）

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