嘉興機場項目可研報告近日正式獲批。連日來，這一消息備受關注，在位于嘉興秀洲區王店鎮的嘉興現代物流園內更引發廣泛熱議。“客貨并舉、以貨為主”的明確定位、4E級高等級機場跑道、未來每年120萬噸貨運吞吐量等信息，也給予園區及企業無限想象空間。

　　“長三角一體化發展，嘉興機遇前所未有，其中一點就是要在‘打造航空物流樞紐’上重點發力。”早有專家如此建言。當下，隨著嘉興機場作為“長三角唯一以航空物流為主的機場”開始落地，物流業重大機遇也開始照進現實。未來，嘉興人坐在家門口就能“買全球”“賣全球”。

　　變局一：總部化、高端化、海外化將成趨勢

　　物流業聯系著千家萬戶，涉及國計民生。為搶抓發展機遇，嘉興早在2007年就創建嘉興現代物流園，并發展為首批國家級示范物流園區。經過14年發展，園區現已形成多式聯運、高效運轉的物流體系，經濟社會影響力和貢獻度明顯提升。2021年上半年，園區規上物流企業營業收入達到25.78億元，同比增長55.7%；稅收收入達到8182萬元，同比增長55.66%。

　　順豐是入駐企業之一，最近正抓緊推進嘉興順豐創新產業園項目，以備承接嘉興機場建成后的發展機遇。該項目總占地面積243畝、總投資10億元，將重點建設創新產業服務中心、華東陸運樞紐中心、華東冷鏈物流中心、嘉興智能分揀中心、嘉興現代智能云倉等功能載體。項目分兩期實施，一期重點建設智能處理中心、電商企業孵化區及綜合服務區。

　　“嘉興順豐創新產業園是園區大力引進的重點項目，它將成為嘉興機場建成后溢出效應的承載者。”曹立青是嘉興現代物流園管委會常務副主任，見證了園區的成長發展。

　　作為長三角制造業、商貿業、物流業“三業聯動”的生產服務型現代物流示范園區，嘉興現代物流園集聚了快遞龍頭企業順豐、申通、圓通等，集聚了寶灣供應鏈、大恩供應鏈等業內知名供應鏈管理企業，世界500強德國郵政旗下DHL敦豪物流、國內公路快運第一的德邦物流及國家級甩掛運輸試點企業浙江宇石等第三方物流企業也先后入駐。另外，世界500強沃爾瑪華東配送中心、中外運食品配送中心的進入，也加速了園區作為華東區域配送中心地位的形成。同時，園區公路港信息平臺能提供數據交換、信息科技、物流資訊等領域的技術支撐；可得、星雅圖等知名電商也相繼落戶園區，帶動跨境電商異軍突起。

　　“嘉興機場項目將進一步備齊園區公、鐵、水、空多式聯運的交通要素，讓物流供應鏈輻射范圍大幅延展。”曹立青表示。機場帶來的變革不止于時空距離的縮短，更大程度上將帶來產業發展的變革。這種變革具體來說是快遞業的總部化、倉儲業的高端化和貿易業的海外化。

　　現代物流服務體系中，航空貨運運量占比最低，但貨值最高。在曹立青看來，伴隨嘉興機場的建設，必將有越來越多的快遞業龍頭向機場集聚，具有高成熟度的物流園將成為他們的首選；面對新的競爭者，現已入駐園區的快遞業龍頭企業也會調整布局，總部化趨勢不言而喻。

　　與此同時，倉儲業高端化和貿易業海外化也將成為題中之義。

　　一方面，選擇空運的貨物必然是高附加值的貨物，這些貨物對倉儲會有較高要求，勢必助推倉儲業向高端化發展；另一方面，空運將更大地拓展貿易空間范疇，貿易業的海外化版圖將進一步擴大，跨境電商方面已有清晰布局的物流園將成為海外貿易的新集聚地。“‘三個化’將有利于我們引進品牌影響大、投資強度高的優質項目，同時積極推動跨境電商基地建設，打造進出口商品集散地，謀劃航空綜合服務創新區等空間板塊。”曹立青表示。

　　變局不僅體現在一個園區。近年來，借助打造國家物流樞紐承載城市契機，嘉興物流業發展迅速。數據顯示，“十三五”期間，全市物流業增加值年均增長6.7%，2020年全市物流業增加值155.5億元，擁有嘉興現代物流園、嘉興港區綜合物流園區、桐鄉濮院物流園區等11個重點物流園區。截至2020年底，全市擁有規上物流企業215家，當年實現營業收入205.9億元。全市公路網密度、高速公路密度、航道密度等均列全省第一，嘉興港、嘉興內河港首次突破成為“雙億噸”強港。

　　“嘉興機場將進一步助力嘉興作為生產服務型國家物流樞紐承載城市的建設，構建起多式聯運的大物流格局。”嘉興市發展改革委服務業建設處處長鄭嘉表示，嘉興機場建設將填補嘉興民航運輸的空白，形成公路、鐵路、水運、航空相結合的立體交通運輸網絡。

　　從區位來看，嘉興機場位于上海與杭州兩個城市，及浦東、虹橋、蕭山三個機場之間，是個典型的市場補缺型機場，能夠有效覆蓋上海西南地區和杭州東北地區的城鎮，同時又能夠有效承接上述三大機場的市場溢出需求。嘉興將加快航空聯運中心等項目建設，未來重點發展快遞物流、跨境電商等業態，推動建設全球性航空貨運及跨境電商物流樞紐，打造長三角區域的貨運干線機場。

　　變局二：三文魚、和牛肉、車厘子實現自由

　　航空貨運是現代航空物流的重要組成部分，是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器不可或缺的運輸方式。航空冷鏈物流是冷鏈物流中效益最高的運輸方式。近年來，伴隨著消費市場對溫敏物資需求的日益壯大和對商品品質要求的不斷提高，航空冷鏈市場需求格外旺盛。

　　“嘉興機場將讓我們在航空冷鏈物流上擁有更多選擇。”創建于2006年的嘉興市莊安果蔬有限公司，是一家專門從事水果銷售、加工生產的科技型企業，擁有原果包裝場地4000多平方米、冷庫面積7000多平方米及鮮切加工車間面積2000多平方米。獲悉機場項目可研報告正式獲批后，公司董事長陳建民欣喜地說。

　　據介紹，莊安果蔬有限公司積極從國內外其他區域引進水果，如海南的金橘、百香果，海外的榴蓮、車厘子等。在小規模貿易中，該公司常選擇航空冷鏈物流。如針對海南金橘便在需求量不太大的冬季選擇在杭州蕭山機場租用艙位進行空運。但由于空運成本較高，大部分產品還是要采用海運和陸運。

　　“海運和陸運具有成本低的優勢，但對于水果運輸來說，更適合的還是空運，空運速度快的優勢不僅能極大降低運輸損耗，還能及時滿足市場需求。”陳建民對嘉興機場的建設投運抱有很大期待。家門口的航空冷鏈物流，也讓他對公司發展有了新的考慮：“未來，我們的引進產品可以從牛油果、車厘子延伸到三文魚、和牛肉等多品類，讓嘉興吃貨們真正實現‘自由’。”

　　立訊智造（浙江）有限公司主要從事高端智能穿戴電子產品研發、制造和銷售，目前產品出口的國家（地區）超過130個，其中絕大部分依靠空運。“家門口的機場建起來后，運輸將更為便捷，對我們來說在之前走上海、杭州等機場的基礎上多了一個選擇，可以更好地服務客戶。”公司項目負責人劉波表示。

　　事實上，機場建成后，不僅是嘉興的產品可以更便捷地運往全球，這里還將構建起空港物流基地。2020年，圓通集團與嘉興市政府簽約，建設總投資122億元的圓通嘉興全球航空物流樞紐項目。在圓通集團副董事長、圓通貨運航空公司董事長蘇秀鋒看來，這是關系集團發展的“關鍵一投”。

　　事實上，將集團發展“押子”嘉興，圓通有著深遠的考慮。蘇秀鋒說：“嘉興位于長三角核心區域，區位優勢無可比擬，同時制造業、服務業發展基礎雄厚，具備建設航空物流樞紐的先天條件。”未來，圓通公司圍繞嘉興機場航空樞紐將布局速遞物流、航空、國際貿易、科技、金融五大業務板塊，包括國際貨站、國內貨站、公共貨站、飛機維修基地、保稅物流中心、進口集散及分撥中心、冷鏈中心、多式聯運中心以及跨境電商等業務都將圍繞嘉興機場展開。

　　航空貨運不僅將滿足一批企業的需求，更將帶來一些產業的提升。基于發達國家冷鏈發展的歷史經驗，當人均年收入達到一定程度后，冷鏈消費的意愿和能力將會大大提高。隨著中國城鎮居民人均可支配收入的增加，冷鏈物流已進入擴張期。在嘉興現代物流園，冷鏈倉儲的版圖也在持續擴張，美庫嘉興食品冷鏈產業園便是其中的代表。

　　成立于2015年的美庫是中國領先的冷鏈基礎設施服務提供商，目前已在西北、華東、華南及西南等地的12座城市投資建設項目，總規劃冷庫容積240萬立方米。美庫嘉興食品冷鏈產業園占地面積105畝，倉庫面積近7萬平方米，其中常溫倉和冷鏈倉各占一半。

　　“我們與國際國內知名食品餐飲、生鮮電商等達成合作，所有倉庫均已對外租賃。”美庫嘉興食品冷鏈產業園負責人吳劍表示。在建設高標準基礎設施的同時，園區還能提供一站式服務，實現規范化運營，營造安全高效的食品服務環境。

　　吳劍坦言，當初項目選擇落戶嘉興現代物流園，除看中嘉興優越的地理位置、優質的營商環境外，更有對機場項目的考量。這種考量表現在實際行動中，就是該公司所有倉庫基礎設施均是按照冷鏈倉標準建設。“順勢而為、乘勢而上，我們也將及時調整兩類倉庫面積，隨時準備好適應新需求、搶抓新機遇。”吳劍表示。

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