在國家發改委近期發布的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》中，鐵路金華站被列入“十四五”期間規劃建設的43個軌道交通重點樞紐之一，與上海站、南京站等并列為20個Ⅱ型樞紐。

該規劃提出，要打造優化銜接樞紐體系，城市內重要樞紐間基本實現半小時通達，新建樞紐基本實現同臺或立體換乘，不同軌道交通系統最長換乘時間不超過5分鐘，實現功能協同、設施銜接、服務一體、深度融合。

根據樞紐銜接類型，43個軌道交通重點樞紐分為5個Ⅰ類樞紐、20個Ⅱ類樞紐和18個Ⅲ類樞紐。其中上海虹橋站、上海南站、南京南站、杭州東站、合肥南站為Ⅰ類樞紐。浙江列入Ⅱ類樞紐有6個站，包括杭州西站、杭州南站、蕭山機場站、寧波站、嘉興南站和金華站。

規劃明確，Ⅱ類樞紐依托鐵路主客站或城際客站等，緊密銜接干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路或多條骨干軌道交通線路，力促樞紐內任意方式間換乘最長行走時間不超過3分鐘。

目前，金華站有滬昆高鐵、滬昆鐵路、金千鐵路交匯，還有在建金建高鐵、規劃金華至義烏鐵路（金義三四線）也將接入金華站。金義東市域軌道交通金義段從金華站始發，2021年底將開通運營，屆時金華站內國家干線鐵路與市域軌道交通將實現無縫銜接。

金華地處“浙江之心”，歷來是水陸交通要沖。近年來，金華緊緊抓住具有相對較好的區位和交通優勢，加快交通建設，把區位優勢轉化為發展優勢�！皩ν饨煌�快速化、城際交通便捷化、城市交通立體化、公共交通一體化”的現代交通格局初步形成。

“十四五”時期是金華交通由“超前引領”向“提質增效”的轉換期，是基礎設施網絡完善、運輸服務水平提高和轉型發展的關鍵期。到2025年，金華將打造成“123”客運時空圈，即金義都市區1小時通勤圈，長三角核心城市2小時和全國主要城市3小時交通圈，基本建成全國性綜合交通樞紐。

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