嘉興桐鄉首個車路云一體化路口，來了！

　　近日，桐鄉運用業內首套車路云一體化標準產品的樣板路口，完成了設備的安裝調試，目前已進入試運行階段。將在2024年世界互聯網大會烏鎮峰會期間，正式亮相。

車路云系統完成了安裝調試。沈澤瓴攝

　　該路口就位于烏鎮大道與二環北路的交叉口，也就是緊挨著李寧體育園西北角的十字路口。行駛在車路云一體化路口，將會有怎樣的出行體驗？

　　乍一看，這里似乎與普通路口并無二致。但仔細看四個橫桿上，會發現有幾臺嶄新的設備正在運轉。

車路云系統。沈澤瓴攝

　　“橫桿最外邊的黑色‘盒子’是激光雷達，旁邊是高清的近景相機、遠景相機和魚眼相機。”該樣板路口項目方負責人楊青錕介紹，這些感知設備就像一雙雙超級眼，能360度感知道路和行駛車輛乃至非機動車和行人的狀況，“視線”覆蓋直徑300米范圍。

　　超級眼的視力超群，達到8K以上高清，能精確捕捉到路面每個主體的速度和位置，并且能突破雨霧天氣視線不佳的限制。

　　路側還配備了MRS路側感知系統和云控平臺，這就相當于路口的“超級大腦”。

車路云系統。沈澤瓴攝

　　這一系列軟硬件，構成了一個“通感算”車路云網絡，融合了通信、感知和計算，具備實時數字孿生、高精度感知、超低時延數據傳輸等多種功能，實現了交通環境在數字世界的1:1復刻。

　　同時，車路云系統可以大規模收集車輛及交通數據信息，并通過對這些數據進行實時分析和處理，輸出可以用于所有車輛的高質量數據，為車輛駕駛者和交通管理者提供更加詳細的交通環境信息，有助于提高車輛行駛的安全性和交通的通行效率。

　　有了它，堵車的情況或將有效改善。“外出開車時，大家會習慣性選擇一個路徑較短的線路。但是所有人都選擇同一條路的時候，就會塞車。”楊青錕說，即便有一些軟件可以適當指引其它選擇，但那些選擇基于的是歷史數據，這樣就會有偏差。

　　有了車路云系統，道路情況不但變得透明，這些數據經過算法引導，提醒車輛規避滿負荷的路面，做出更暢通的路徑選擇。

　　“車輛通行效率高了，老百姓花在路上的時間就節省了，政府維護交通秩序的成本就低了，城市基礎設施的效能就會發揮到最大。”楊青錕說。

　　像開車玩手機、超速等危險駕駛習慣，該路口在實現車路云端到端應用后，能及時提醒，更大程度預防事故的發生。

　　同時，針對大貨車的駕駛盲區，路側設備憑借位置高、視野好、遮擋少的優勢，能將整體路況情況反饋給車端，減少盲區。

　　車路云端到端應用時延91.09毫秒，大幅優于200毫秒以內的行業標準。而人一眨眼的功夫一般在0.4秒左右，相當于比人的反應速度要快4倍多。

　　桐鄉是全國“車路云一體化”首批試點城市，這里不僅有“聰明的車”“智慧的路”，還有“強大的云”。不僅有智慧公交、城市物流、智慧環衛、智慧出行、智慧景區等場景走向現實，還有嘉興首條“全息數字道路”先行一步，正在建設中的互聯網大道（烏鎮大道-姚太線）也配備了智慧紅綠燈和智慧斑馬線等，還有“烏鎮之光”超算中心的算力資源和多個互聯網平臺的加持。

分享讓更多人看到