11月30日上午10點，隨著最后一方混凝土完成澆筑，浙江交通集團杭紹甬高速杭紹段項目曹娥江特大橋順利實現合龍，標志著該橋的主橋部分已完成，為項目全線貫通奠定了堅實基礎。

曹娥江特大橋全橋分為146個節段，懸臂箱梁采用8套異步掛籃同時施工（RW工法）。從安全、質量及工期各方面綜合考慮，浙交建設杭紹甬指揮部聯合項目部超前謀劃、綜合管理，多次邀請橋梁專家召開專題會議，在大橋的精準施工、安全操作、智慧系統等方面取得了突破。各參建單位在嚴格落實防疫措施的前提下，精心組織、科學統籌，歷時435天，最終安全高效實現了大橋合龍。

杭紹甬高速杭紹段項目四分部項目經理葉衛東介紹：“由于曹娥江特大橋獨特的鋼混結構且跨度非常大，大橋合龍需根據合龍時的溫度、配重量進行確定。我們測量人員每隔2個小時對鄰近合龍段已完成梁段的標高進行全面觀測，結合合龍過程理論數據，最終確定合理配重量及合龍段的低溫澆筑時間。此外，我們加大施工力量投入，將流水作業改為平行作業，合理調整合龍段施工順序，最終確保了曹娥江特大橋主橋高質量按時合龍。”

今年初以來，浙交建設杭紹甬指揮部嚴格按照浙江交通集團部署，堅持黨建引領，以智慧黨建“同心圓”為載體，充分凝聚各參建單位力量，掛圖作戰、攻堅克難，全面推動項目建設提質提效。截至目前，該項目今年完成投資103.28億元，累計完成投資238.4億元，形象進度達81.1%，計劃于2023年建成。

“我們將以更加昂揚的斗志，凝心聚力，嚴質量、保安全、提進度，確保項目早日建成通車。”浙交建設黨委委員、杭紹甬指揮部常務副總指揮邱興友說。

據介紹，作為浙江省智慧交通率先推進項目，杭紹甬高速杭紹段項目的建設對于更好地服務長江經濟帶國家戰略，完善國家和區域高速公路網絡，推動浙江省大灣區、大通道建設，打造“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路，培育綜合交通產業，緩解杭甬高速公路交通壓力，促進區域社會經濟發展具有重要意義。（付煒、賈鑫超、張首波）

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