日前，一列時速160公里動力集中動車組穩穩地停靠在溫州永康東站，這是首列配屬金臺鐵路的“綠巨人”。作為接管運營方，浙江交通集團金溫鐵道公司動車司機鄭勇民從司機室走出來說道：“現在的動車起動穩，加速快，操縱便捷，作為司機，我切身感受到什么是大國速度，真心為我們這個新時代感到自豪。”

　　列車旁，早已等候多時的火車司機潘國強激動地和鄭勇民擊了一下掌。這一幕，就像一副歷史的畫卷，呈現這兩代金溫司機的辛勤付出。

　　1998年6月11日，伴隨首列從溫州發往杭州方向的列車在溫州站發車，凝聚著浙南和浙西南人民期盼的金溫鐵路全線通車。

　　運營新線路，為轉型發展賦能

　　今年32歲的潘國強已開了11年火車，只要出門，不管去哪兒他都愛穿著火車司機的制服。如今已擁有內燃機車、電力機車2本駕照的他，親身經歷了中國火車的升級轉型，見證了金溫鐵道公司23年的篳路藍縷。看著鄭勇民從“綠巨人”走下來時的那份精氣神，他仿佛看到了自己最初開火車時的模樣……

　　“那時開火車，是個體力活。”潘國強講起了自己的故事。值乘溫州至金華之間的列車，短短252公里，來回跑一趟至少要9.5小時。內燃機車的司機室里噪音大，當柴油機轉速提到1000轉，雖然離副司機一步之遙，但講話都聽不清楚。所以，潘國強自然而然地練就了大嗓門。“家人有時候說，我講話簡直是‘河東獅吼’。”

　　去年8月13日，金溫鐵道公司接管運營的樂清灣鐵路正式開通，潘國強駕駛著42040-1次列車從樂清灣車站緩緩駛出。自此，樂清灣鐵路接軌金溫貨線一體化運營，與樂清灣港區實現海鐵聯運，金溫鐵道公司邁入“接管運營新線時代”，持續為溫州建設現代化港口城市賦能。

　　“之前我們只是在金溫鐵路的軌道上奔跑，如今跨入樂清灣鐵路的軌道，我們也可以跑出發展加速度，跑出接管運營新未來。”潘國強自信滿滿。

　　高度責任心，跑出發展的溫情

　　“當火車司機責任重大，需要高度的責任心才行，否則干不了。”這是鄭勇民剛進金溫鐵道公司時，老師傅潘國強給他的第一句叮囑。

　　作為要跑金臺鐵路線的動力集中動車組司機，鄭勇民趕上了金溫鐵道公司快速發展的新時代，和他同一批入司的就有上百人，如今公司員工隊伍規模也壯大到了4200余人。

　　“現在我們接管運營的鐵路線達到3條，運行速度上去了，我們操縱和服務水平也要跟上，安全平穩、對標停車，就是我作為火車司機提升服務最關鍵的一點。”鄭勇民說，在新線開通試運行時，他已摸清每個車站停車標的位置，然后仔細做好記錄，找準制動時機，讓列車精準停靠。

　　隨著列車緩緩開動，鄭勇民端坐在機車左側的操控臺前，負責列車的駕駛。副司機筆直地站在右側，兩眼目視前方，右手頻繁比出工作中所需的指示手勢，方寸間的機車內氣氛嚴肅而充滿紀律性。列車抵達目的地前，鄭勇民顯得格外堅毅。他說，把每一位旅客安全送達，把每一批貨物準時送到，是一名火車司機的責任，到達目的地前，絕不能有半點松懈。

　　以創新求變，作國企改革先行者

　　“從運營單線，到形成金溫鐵路、金臺鐵路和樂清灣鐵路‘三線合一’運輸組織新格局，這串聯起來的鐵路交通網將進一步促進浙江沿海產業帶和浙中、浙西南城市群產業融合發展，加速長三角區域內城市互動與融合，并對整合浙閩贛三地經濟產業發展產生更大的推動作用。”金溫鐵道公司相關負責人表示，走過23年發展歷程后，公司如今已步入新賽道，曾經在那個特殊的年代承擔的歷史使命，隨著時代變遷、產業升級，如果不能跟上轉型發展的步伐，則會被時代毫不留情地拋棄。

　　據悉，金溫鐵路自1998年開通以來，迄今為止已累計到發送旅客約2億人次；頂峰時期，僅港鐵聯運的年貨物運量就超過700萬噸。然而隨著中國鐵路行業的跨越式發展，以及產業升級步伐的加快，作為普速鐵路的金溫鐵路逐漸步入低谷，有那么一段時間，“金溫鐵路”似乎被人們淡忘了。

　　金溫鐵路的催生者南懷瑾曾說：“鐵路一百多年來，從建設到運營，都需要改變。我希望從金溫鐵路開出一個缺口，漸漸整個把它改觀。”

　　23年來，金溫鐵道公司的發展一直沿襲著“創新求變”的思路。從接管運營新線路到全力推動經營機制改革，作為國企改革的先行先試者，金溫鐵道公司一直在尋求“以變贏得未來”。如今，在“三線合一”運輸組織格局下，金溫鐵道公司重新迎來發展新機遇，未來可期。