湖州市國家公交都市創建指標近日對照顯示，綠色公共交通車輛比率為100%，遠超創建值80%，成為全國首個實現市本級公交100%電動化的地級市。這創建結果的背后是實在的減碳成效：目前，全市公交日均客流27.3萬人次，年均減少碳排放6萬噸，相當于新增森林面積910平方公里，節約燃料成本2250萬元。

　　在碳達峰、碳中和重大戰略部署要求下，今年來，湖州市打出推動綠色交通基礎設施建設、優化調整交通運輸結構、加強碳排放和污染防治協同控制“三套拳”，全面深化交通領域綠色減碳轉型發展。

　　5月25日，在申嘉湖高速公路西延二期項目杭垓連接線306路口加寬段，工人正在施工。市交通集團項目現場負責人徐國華告訴記者，目前項目全線共有600余名工人正在作業，下月進行瀝青砼路面試驗段施工，今年底通車，屆時將進一步縮短湖州市與上海安徽等地的時空距離，從安吉到上海，會比現在縮短1小時左右車程，從安吉到安徽黃山可縮短半小時左右車程。

　　據介紹，該項目將綠色減碳理念貫穿于項目的規劃、設計、建設等全過程。在項目設計階段，提前謀劃耕地占用、環保設施建設、隧道洞渣利用等事項。通過線位優化盡可能減少耕地占用和山體破壞，采用SS級護欄加強防護、設置雨污水收集設施等措施全面保護水源保護區。同時，隧道洞渣全部加工成碎石和機制砂，全線300多萬噸洞渣得到循環利用。

　　在長興縣，全電動輸送帶穿越群山，源源不斷將水泥熟料運送至水運岸電碼頭。作為全國首個實現全電運輸、全電倉儲、全電裝卸、全電泊船的物流項目，今年2月全新投運的項目二期橫跨浙皖后，生態綠色效益進一步延伸，全年累計減排8566.8噸二氧化碳。“以前水泥都是通過重型貨車運輸到碼頭轉水運，這不僅給當地交通帶來巨大壓力，車輛散出的粉塵也對周邊環境造成較大影響。”市交通運輸局相關負責人說，交通部門聯合國網湖州供電公司等部門，推動能源結構調整，在推廣節能技術、應用清潔能源裝備等方面不斷創新。

　　作為全國內河水運轉型發展示范區，湖州市加快內河高等級航道建設，加速港口資源整合，推進運輸結構調整，大力發展多式聯運，提高“公轉水、散改集”運輸比例，以及通過集裝箱河海聯運、碼頭整治、岸電覆蓋、船舶污染防治、多證聯辦改革等方面先行示范。一季度，湖州港共完成集裝箱吞吐量11.37萬標箱，同比增長6.5%，內河集裝箱吞吐量穩居浙江省第一。