5月1日上午8時(shí)許，當(dāng)記者乘采訪車到達(dá)寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋非通航孔橋海域施工現(xiàn)場時(shí)，5標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)隊(duì)長馮沖已和幾十名工友一起忙碌一個(gè)多小時(shí)了。

記者看到，馮沖一邊指揮叉車卸下護(hù)欄和風(fēng)障，一邊提醒安裝護(hù)欄的工友小心操作，汗水順著他黝黑的臉龐從安全帽的縫隙流下來。

“目前，橋面施工以濕接縫及體系轉(zhuǎn)換、護(hù)欄底座澆筑、護(hù)欄及風(fēng)障安裝等附屬工程為主。”馮沖告訴記者，“舟岱大橋正向年底建成的目標(biāo)發(fā)起沖刺，一分一秒都不能浪費(fèi)。”

馮沖今年46歲，是個(gè)老黨員，江蘇徐州人，2019年7月調(diào)至舟岱大橋5標(biāo)項(xiàng)目部。一年多來，他只回過一次家。“雖然對家人有所虧欠，但工程能如期完成也值得。”

馮沖所在的5標(biāo)項(xiàng)目部來自中鐵大橋局，管理及施工人員幾乎都是外地人。對他們而言，親情是心頭永遠(yuǎn)的牽掛。“沒特殊情況，我每天都要和家里人視頻聊天，老婆孩子都等著。”馮沖告訴記者，他的兒子正上初一，成績也還不錯(cuò)。

“今天是五一勞動節(jié)，雖然你們不能休息但依然祝你們節(jié)日快樂。”記者向馮沖表達(dá)祝福之意。“對我們這些建設(shè)者來說，節(jié)日不是特別的，節(jié)點(diǎn)才是特殊的。”馮沖說。

從非通航孔橋海域施工現(xiàn)場行至舟岱大橋主通航孔橋，抬頭可見3座高聳的主塔，從南向北眺望，大橋如同一條長龍，串聯(lián)起舟山島與岱山兩座島嶼。“舟岱大橋全線建成通車后，將徹底結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代，為岱山的方方面面帶來‘脫胎換骨’的革命。”隨行的省交通集團(tuán)主通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

采訪車一路南行來到蟹浜灣大橋，即舟岱大橋陸域與海域交接處。在這個(gè)作業(yè)區(qū)，記者見到了4標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)主管王志豪。

“老劉，這里的螺絲松了，再緊一下。收尾工作也不能馬虎。”一發(fā)現(xiàn)小紕漏，王志豪就招呼正在忙乎的工友矯正。

不只是提醒工友，只要看到固定風(fēng)障與立柱間的連接板留有縫隙，一路檢查的王志豪就會從工具包中取出扳手把螺絲擰緊。“這些縫隙不能留，否則安裝出來的風(fēng)障線形與高度會有細(xì)微差別，影響美觀。”這個(gè)1994年出生的小伙相當(dāng)細(xì)心。

來自河南的王志豪畢業(yè)于南陽師范學(xué)院土木工程專業(yè)，2017年7月跟隨中交二航局到舟山參與建設(shè)寧波舟山港主通道項(xiàng)目。“來這里是我畢業(yè)后選擇的第一個(gè)項(xiàng)目。從富翅門大橋到舟岱大橋，雖然有很多艱辛，但也獲得了很大的成就感。”

2017年至今，項(xiàng)目部走了不少人。年輕人耐不住寂寞，但王志豪卻喜歡上了漂在海上的生活。“能堅(jiān)持下來一是源于初心，二是來自家人的鼓勵(lì)。尤其是我的女朋友，她一直都在背后默默支持著我。”

王志豪的女朋友在武漢大學(xué)讀博，兩人一直聚少離多。“每天晚上10點(diǎn)以后跟她視頻是我最開心也最放松的時(shí)候，真的能讓我忘掉白天的疲憊和汗水。”

王志豪告訴記者，每到夜幕降臨，工友的宿舍中都會傳來微信視頻邀請的聲音。正是和家人屏對屏傳遞出來的溫暖給予他們力量，支持他們與工期賽跑。

目前，寧波舟山港主通道項(xiàng)目總體形象進(jìn)度已達(dá)94.4%，其中舟岱大橋完成92.5%。