近日，一趟由湖北麻城始發的大理石集裝箱專列，經由金溫貨線、樂清灣鐵路，抵達白石東站。這是浙江樂清灣鐵路開通運營半年多以來，首趟抵達沿線車站的集裝箱專列。

　　一頭連著金華南貨場和浙中多式聯運樞紐港，另一頭牽手溫州港樂清灣港區，隨著樂清灣鐵路與金溫貨線連接實現一體化運營，金溫貨運大通道日漸繁忙。

　　來自沿海港區的煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物資，在金華經由滬昆鐵路北上南下，運往浙西南、贛北、皖南等地。內陸腹地輸港貨物也由此打開了新的通道和空間。金華在這條“連港通海”大通道上扮演著重要節點和樞紐角色。

　　老金溫鐵路于1998年6月開通運營，作為溫州沿海連接內地的主要鐵路線，長期以來擔負著沿線金麗溫客貨運輸的重任。由于原來設計標準較低，加上一直以客運為主，這條鋼鐵動脈的貨物運能受到很大制約。

　　鐵路部門為此實施金溫鐵路擴能改造工程，新建了一條時速200公里的客運專線。新金溫鐵路于2015年底開通運營，武義、永康、麗水等金溫沿線城市從此進入高鐵動車時代。

　　而老金溫鐵路從此改稱金溫貨線。目前，除了每天運營約10對普速列車外，主要服務于地方物流。隨著客運重心轉移，金溫貨線的貨運空間得到較大釋放。但由于金溫貨線終點是溫州站，在溫州城區形成斷頭，近海卻不“連港通海”，極大地制約了貨運功能的發揮。

　　樂清灣是浙江四大著名海灣之一，也是溫州港最主要的深水天然良港，主要承載煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物資轉運業務。為發揮港口通海優勢，打造一條配套服務樂清灣港區貨物“集、疏、運”的快捷鐵路通道，浙江省自主投資建設了金溫貨線的通海延伸聯絡線——樂清灣鐵路。

　　樂清灣鐵路東起樂清灣港區，向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區，與金溫貨線外垟段接軌，沿線設有外垟、白石東、樂清灣等車站。全長76.7公里，年設計運輸能力1000萬噸以上，于2020年8月正式開通運營。港區貨物通過“公轉鐵”及“港鐵聯運”，在碼頭直接裝車，經由鐵路運輸，輻射內陸腹地。

　　通車后，作為樂清灣港區唯一的鐵路外接通道，樂清灣鐵路大量承接煤炭等大宗散貨運輸，港鐵聯運業務逐步輻射到金華、衢州和江西貴溪等地，更是一度承擔了浙能蘭溪電廠、巨化熱電廠、江西貴溪熱電廠等大型電廠所需50%以上的電煤運輸任務。目前，每日鐵路輸運量可達2.5萬噸，今年4月創下了近3.3萬噸的日裝車量，金溫貨線的物流通道功能也得到同步強化。

　　今年4月初，溫州港集團所屬樂清灣公司鐵路專用線集裝箱運輸資質獲得國鐵集團批復，從此具備了鐵路集裝箱作業能力，為金麗衢等地的適箱貨源開辟了一條新的物流通道。該公司表示，將以此為契機，對接相關貨源及客戶，共同開發鐵路集裝箱市場，實現集裝箱海鐵聯運常態化運作，真正發揮浙江海港南翼樞紐港作用。

　　作為樂清灣鐵路的運營方，金溫鐵道公司也持相同觀點。相關負責人表示，在承接煤炭、鐵礦等大宗貨物的基礎上，將繼續開發集裝箱港鐵聯運業務，更好地發揮樂清灣鐵路重要貨運通道的功能。

　　“溫州方面對利用這條通道，與金華緊密合作開展海鐵聯運業務，有濃厚的興趣，已來金初步接洽。”浙中多式聯運樞紐港相關人士透露，下一步將深入研究，更好地發揮金溫通道“連港通海”作用，推動金華市建設國家物流樞紐承載城市，助力打造全國性綜合交通樞紐。