4月11日，在滬蘇湖鐵路南潯站高架施工現場，樁基施工正如火如荼。“目前，鐵路樁基建設已完成50%，高鐵承臺、墩身施工已啟動，確保2024年如期通車。”滬蘇湖高鐵建設指揮部負責人表示，自去年開工以來，以工期節點為主線，根據站前影響施工要素動態研判存在的施工風險，梳理影響工程進度的不利因素，制定作戰計劃，“火力全開”加速工程建設。

　　記者從湖州南潯區交通局獲悉，今年南潯區綜合交通建設計劃投資82億元，再創歷史新高，進一步完善高鐵、輕軌、高速、國省道、干線公路、農村公路“六位一體”的現代化綜合網絡，加速形成接軌滬蘇嘉杭“1小時交通圈”。

　　眼下，作為直通杭州的南北大通道南潯至臨安公路南潯至練市段公路工程，主線路基部分基本完成，正在路基預壓，目前已完成路基工程86%；蘇臺高速（一期）桃源互通連接線工程現場，清表作業和鋼便橋施工有條不紊，建成后將打通浙江北部與江蘇的高速瓶頸；平湖至安吉公路南潯區練市至和孚段改建工程全力沖刺明年7月完工目標，屆時將聯通練市與烏鎮、吳興與和孚等地。

　　“掛圖作戰”推進續建新建項目的同時，南潯區交通局積極謀劃新重點交通項目。

　　水鄉旅游線城際鐵路、環太湖城際鐵路（如通蘇湖城際）、吳興至建德公路織里至菱湖段（S214）、吳興至余杭公路南潯區練市至千金段（S213）南延、三新線（莫蓉至德清段）改建工程等一批項目，已展開前期工作。“南潯是湖州‘東大門’，通過編織一張現代化高質量的綜合立體交通網，聚焦深度接軌，打好開放融合爭先戰，為我市加快成為全省暢通雙循環的主力先鋒、大上海都市圈的西翼門戶、長三角城市群的綜合樞紐貢獻力量。”南潯區交通局黨委書記、局長朱峰說。