眼下，國內(nèi)疫情得到有效控制，臺州企業(yè)也迎來了不少的訂單。

然而，近日記者走訪臺州多家汽車和摩托車零部件生產(chǎn)企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，自去年以來，雖然企業(yè)的訂單增量了不少，忙得熱火朝天，但與此同時(shí)，利潤被原材料價(jià)格的上漲抵消了。

在此情況下，臺州部分摩配企業(yè)以數(shù)字賦能，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行生產(chǎn)再造，努力降低成本，尋求突圍。

原材料價(jià)格飛漲

“影響很大，日子很難過。”浙江聚源電子有限公司總經(jīng)理陳青春說，該公司主要生產(chǎn)充電器、轉(zhuǎn)化器，雖然不直接購買銅、鋁等原材料，但由于銅鋁價(jià)格飛漲，導(dǎo)致電子元器件價(jià)格上漲。春節(jié)后，該企業(yè)所購的原材料（電子元器件）價(jià)格上漲了10%~30%，而且某些電子元器件還常常沒有貨，買不到。“成本一下子就上漲了這么多，這對我們本就薄利的企業(yè)來說，很難做。”

黃巖一家汽摩配生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人吳先生說，該公司所用的鋁材價(jià)格自去年七八月份開始上漲，從9000元一噸，漲到2.6萬元一噸。“在汽摩產(chǎn)業(yè)鏈中，很多汽摩配企業(yè)確實(shí)是薄利，且沒有議價(jià)權(quán)，比較被動(dòng)，原材料價(jià)格上漲帶來的壓力，可想而知。”

浙江利中汽車底盤件有限公司董事長姜?jiǎng)倮�說，該公司所用的原材料主要是鐵及部分的鋁，材料成本上漲了30%~40%，核算到產(chǎn)品中，整體成本上漲了10%~20%。“原材料價(jià)格上漲，這是大環(huán)境的問題，而且短期之內(nèi)，應(yīng)該不會出現(xiàn)大幅度下跌的情況。”

內(nèi)降成本，外提價(jià)格

如何應(yīng)對原材料價(jià)格上漲？

“汽摩配企業(yè)的利潤普遍較低，前幾年，我們不斷地通過優(yōu)化內(nèi)部管理，降低管理成本，以提高企業(yè)的利潤空間。”陳青春說，面對這一輪原材料成本的上漲，想再通過內(nèi)部降本已不太可能，剩下的唯一途徑就是提高產(chǎn)品價(jià)格，但目前客戶都很難接受。“我能理解客戶，因?yàn)榭蛻粢彩钱a(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，牽一發(fā)肯定要?jiǎng)尤�身，沒這么簡單。如果原材料成本價(jià)格持續(xù)上漲，那么產(chǎn)業(yè)鏈每一環(huán)節(jié)都將提價(jià)，終端產(chǎn)品價(jià)格的上漲是必然，只是這階段日子比較難熬。”

“面對原材料成本上漲，企業(yè)的應(yīng)對招數(shù)無非就是內(nèi)降成本，外提價(jià)格。”姜?jiǎng)倮�說，利中公司的產(chǎn)品主要銷往北美市場，外貿(mào)出口型企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營受國際貿(mào)易關(guān)系、匯率等很多因素的影響，所以公司一直以來重視管理、生產(chǎn)、經(jīng)營等方方面面。

據(jù)了解，年初，利中公司新建了自動(dòng)化立體倉庫并已在試運(yùn)行，該倉庫會自動(dòng)形成產(chǎn)品的重量、數(shù)量、品種、配料、使用頻率等大數(shù)據(jù)，企業(yè)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行生產(chǎn)再造，即從原先的按訂單生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榘凑諗?shù)據(jù)分析結(jié)果來指導(dǎo)生產(chǎn)。通過數(shù)字賦能，既滿足了國外客戶個(gè)性化產(chǎn)品的需求，又達(dá)到了公司大規(guī)模生產(chǎn)成本控制要求，并有效降低了庫存成本。“對外，我們已將產(chǎn)品價(jià)格提高了15%，客戶大多是接受的。”姜?jiǎng)倮�說，提價(jià)的底氣主要來自于對自身產(chǎn)品質(zhì)量的自信。