“十三五”期間，寧波舟山港在一體化戰略引領下實現超常規發展，貨物吞吐量連續12年保持全球第一，集裝箱吞吐量居全球第三，但寧波港口大而不強、“大港小航”等現象依然存在。未來，寧波如何扛起鍛造港口硬核力量的使命擔當，著力建設現代化濱海大都市，成為“重要窗口”的模范生？今（2月5日）起，寧波日報報網端推出“‘大港小航’怎么破”系列報道。

記者在調查中發現，寧波港航服務業的規模與寧波舟山港作為全球貨物吞吐量第一大港、集裝箱吞吐量第三大港的地位不相符合。寧波港航服務業產業規模較小、行業傳統、附加值低，本身對高端港航服務業的發展需求不足。從產業增加值看，寧波港航服務業增加值占全市服務業增加值和GDP的比重均較低。2020新華·波羅的海國際航運中心發展指數顯示，寧波舟山綜合排名第11位，與倫敦、新加坡、香港、上海等國際航運中心相比還有較大差距。

根據市發展規劃研究院的一份調研報告，寧波港航服務主要存在產業規模不大、高端功能缺失、企業主體實力不強、港口和航運服務輻射能力偏弱、配套環境不優等短板。如何加快補齊寧波市港航服務短板，為世界一流強港賦能，已成為“十四五”期間寧波發展的一個重要課題。

市政府常務會議近日審議并原則通過了《寧波市港航服務業補短板攻堅行動方案》。根據該方案，到2025年，寧波要基本形成具有較強國際競爭力、高端服務力、要素集聚力、腹地拓展力和環境軟實力的現代化港航服務體系，力爭航運增值服務比重提高到40%。