7月27日，隨著最后一片鋼箱梁吊裝的完成，由中國建筑承建、中建六局實(shí)施的舟岱跨海大橋南通航孔橋順利合龍，為實(shí)現(xiàn)全線貫通邁出了關(guān)鍵性的一步，同時(shí)標(biāo)志著滬舟甬海上大通道進(jìn)程的加速推進(jìn)取得了又一階段性成果。

作為寧波舟山港主通道的重要組成部分，中國建筑承建的寧波舟山港主通道項(xiàng)目第DSSG02標(biāo)段（簡(jiǎn)稱舟岱大橋2標(biāo)）主線長5.345公里，海上互通匝道長4.169公里，合計(jì)9.514公里。施工區(qū)域共分為南通航孔橋、南非通航孔橋、長白互通三大海上施工區(qū)域。項(xiàng)目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，依次跨越5條航道，共有5座大跨徑航道橋。項(xiàng)目全線貫通后，將連接甬舟高速公路，成為世界上最長的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。

此次南通航孔橋合龍時(shí)梁段使用340噸吊距可調(diào)整一體式橋面吊機(jī)單側(cè)吊裝，并采用配重輔助溫度配切合龍技術(shù)，即在合龍段吊入前，合龍口兩端無勁性骨架連接，處于自由狀態(tài)。該技術(shù)充分考慮了溫度影響，實(shí)現(xiàn)了大橋的毫米級(jí)合龍。

據(jù)中建六局項(xiàng)目經(jīng)理曹海清介紹，此次合龍的南通航孔橋是寧波舟山港主通道項(xiàng)目重要的控制性關(guān)鍵工程，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)在取得階段性勝利的同時(shí)向主線全橋合龍貫通邁出了關(guān)鍵的一步。

寧波舟山港主通道項(xiàng)目是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”計(jì)劃與浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)的核心工程。該項(xiàng)目的貫通不僅將終結(jié)岱山島不通高速公路的歷史，還會(huì)進(jìn)一步完善寧波舟山港綜合交通網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，作為國家戰(zhàn)略的交通配套項(xiàng)目，寧波舟山港主通道是寧波舟山港的重要陸路集疏運(yùn)通道，將為中國（浙江）自貿(mào)區(qū)、浙江舟山群島新區(qū)、舟山綠色石化基地、江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、舟山自由貿(mào)易港區(qū)等國家戰(zhàn)略實(shí)施提供重要的交通保障，實(shí)現(xiàn)港口聯(lián)動(dòng)、港城聯(lián)動(dòng)和陸海統(tǒng)籌，加快滬舟甬海上大通道進(jìn)程。

未來，作為舟山本島至上海北向大通道的重要組成部分，寧波舟山港主通道的全線貫通，將為舟山北接上海，融入杭州灣大灣區(qū)、長三角和長江經(jīng)濟(jì)帶的交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（胡永建）